36 jaar verborgen: Saab verkocht met slechts 6.169 kilometer op de teller

De bijzondere klassieker heeft sinds 1990 nauwelijks daglicht gezien en staat nog altijd op slechts 6.170 kilometer, waarmee hij behoort tot de best bewaarde exemplaren van dit model die nog bestaan.

De auto rolde in 1989 van de productielijn als een van slechts 805 geproduceerde Saab 900 T8 Specials. Onder liefhebbers staat dit model bekend als de “armeluis-Aero”, omdat hij veel sportieve eigenschappen van de iconische Saab 900 Aero combineerde met een iets toegankelijkere uitvoering.

Ondanks die bijnaam was de T8 Special allesbehalve een doorsnee Saab, het avontuur van de eerste eigenaar duurde echter opvallend kort. Al binnen een jaar ontstonden motorproblemen door een fabricagefout en een te zachte klepveer veroorzaakte onregelmatig draaien van de motor.

In plaats van de auto te laten repareren besloot de eigenaar hem droog en veilig in een garage te stallen. Daar bleef de Saab vervolgens maar liefst 36 jaar onaangeroerd staan.

Eigenaar liet auto in de garage staan

Juist die lange periode van stilstand maakt deze auto zo bijzonder. Volgens Bilweb Auctions verkeert de carrosserie in uitzonderlijk goede staat en is er nauwelijks sprake van slijtage en ook het interieur zou vrijwel nieuw ogen.

Het veilinghuis meldt zelfs dat de auto nog de geur van een nieuwe Saab heeft, iets wat bij een auto van bijna veertig jaar oud nauwelijks voorstelbaar is. De eerste eigenaar had bovendien duidelijk een sportieve voorkeur.

Bij aflevering werd de Saab af fabriek voorzien van een trimbox die het motorvermogen verhoogde en opvallend genoeg werd tegelijkertijd afgezien van een autoradio, mogelijk wilde de eigenaar liever luisteren naar het karakteristieke geluid van de turbomotor dan naar muziek tijdens het rijden.

Na tientallen jaren stilstand draait de motor momenteel niet helemaal soepel, volgens kenners niet verrassend, een auto die zo lang niet heeft gereden, heeft vrijwel altijd onderhoud nodig voordat hij weer volledig betrouwbaar is.

Denk aan het vervangen van vloeistoffen, rubbers, pakkingen en andere onderdelen die door ouderdom kunnen zijn aangetast. Toch lijkt dat potentiële kopers niet af te schrikken.

Tijdens de veiling is inmiddels een bod uitgebracht van ongeveer 22.500 euro. Bilweb Auctions verwacht dat de uiteindelijke opbrengst ergens tussen de 22.000 en 26.500 euro zal uitkomen.

Artikel gaat verder onder de video.

De belangstelling past binnen een bredere trend. Klassieke Saab-modellen zijn de afgelopen jaren flink in waarde gestegen, vooral goed bewaarde Turbo-uitvoeringen zijn gewild onder verzamelaars.

Sommige exemplaren brengen tegenwoordig bedragen op die ruim boven hun oorspronkelijke nieuwprijs liggen. Sinds het faillissement van Saab in 2011 is het aanbod definitief beperkt gebleven, waardoor zeldzame modellen steeds exclusiever worden.

Ook de documentatie die bij deze auto hoort, maakt hem extra bijzonder. Het originele onderhoudsboekje bevat alleen de twee stempels van de afleveringsinspectie en die van de eerste garantieservice.

Daarna volgde geen enkel onderhoud meer, simpelweg omdat de auto nooit meer werd gebruikt. Daarnaast worden twee originele sleutels meegeleverd, evenals diverse accessoires uit die tijd, waaronder een ongebruikte trekhaak en originele spatlappen die nog altijd in de verpakking zitten.

Voor Saab-verzamelaars is dit vrijwel een tijdcapsule. Auto’s die tientallen jaren droog hebben gestaan zonder noemenswaardige slijtage zijn uitzonderlijk, zeker wanneer de kilometerstand zo laag is gebleven.

Hoewel de nieuwe eigenaar rekening moet houden met technisch onderhoud voordat de auto weer probleemloos kan rijden, vormt dat voor veel liefhebbers juist onderdeel van de charme.

Bij de meest iconische Saab-modellen ooit

De Saab 900 T8 Special neemt bovendien een bijzondere plaats in binnen de geschiedenis van het merk. De 900 groeide uit tot een van de meest iconische modellen die Saab ooit bouwde.

Met zijn karakteristieke vormgeving, turbotechniek en eigenzinnige techniek wist het model een trouwe schare fans op te bouwen. Juist de zeldzame uitvoeringen, zoals deze T8 Special, zijn tegenwoordig geliefde verzamelobjecten.

De afgelopen jaren doken vaker bijzondere Saab-verhalen op. Zo verschenen de laatste prototypes uit Trollhättan op veilingen en kochten verzamelaars complete collecties om het erfgoed van het Zweedse merk te bewaren.

Feiten over de Saab 900 T8 Special

Model: Saab 900 T8 Special, met de interne modelaanduiding AD35S-SP.

Bouwjaar: Exclusief geproduceerd en verkocht als modeljaar 1989.

Productieaantal: Er werden in totaal slechts 805 exemplaren gebouwd. Alle auto’s werden geassembleerd in Finland, wat hen de reputatie gaf beter beschermd te zijn tegen roest dan de in Zweden gebouwde modellen.

Motor & Vermogen: De auto was uitgerust met een 2,0-liter 8-kleps turbomotor (T8) met lambdasonde en katalysator, aangepast aan de destijds geldende emissie-eisen. Het vermogen bedroeg ongeveer 140–145 pk (103 kW).

Exterieur: Deze speciale uitvoering was uitsluitend verkrijgbaar in één kleur: Odoardogrijs metallic (kleurcode 204B). Af fabriek was de auto voorzien van het exclusieve Airflow-aerodynamicapakket, 16-inch Aero-velgen en een subtiele achterspoiler.

Interieur: Het interieur werd gekenmerkt door een opvallende ossebloedrode lederen bekleding. Ook het dashboard en het met leer beklede stuur waren uitgevoerd in bijpassende rode tinten.

Onderstel: Voor een sportieve rijervaring kreeg dit model exact hetzelfde onderstel als de aanzienlijk krachtigere T16, inclusief stabilisatorstangen vóór en achter.

Uitrusting: De auto was rijk uitgerust met onder meer elektrische ramen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling en een schuifdak. In tegenstelling tot de volledig uitgeruste Aero-uitvoering was hij echter niet voorzien van cruisecontrol.

Bijnaam onder liefhebbers: In Saab-kringen wordt dit model vaak gekscherend de “armoede-Aero” (armoedeversie van de Aero) genoemd. Dat komt doordat hij er uiterlijk vrijwel identiek uitzag aan het topmodel, maar onder de motorkap de bescheidener en goedkopere 8-kleps turbomotor had in plaats van de krachtigere 16-kleps motor.