3.000 kg gewicht, 190 km elektrische actieradius en 5,41 meter lengte: GWM lanceert terreinwagen die maar weinig Europeanen durven te kopen

De GWM Tank 700 bereidt een enorme zeszitsversie voor met een lengte van 5410 millimeter, een ternaire accu en een plug-in hybride aandrijving, om mee te dingen onder de Chinese luxe-SUV’s.

De jongste stap werd onthuld door het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie, waar een nieuwe variant van de Tank 700 opdook die aanzienlijk groter is dan het tot dusver bekende model, en die een interieur voor zes inzittenden krijgt.

Deze nieuwe Tank 700 bereikt een lengte van 5410 millimeter en een wielbasis van 3275 millimeter, waarmee Great Wall Motor zich volledig begeeft op het terrein van de gigantische geëlektrificeerde Chinese SUV’s.

CarNewsChina wijst rechtstreeks naar de Yangwang U8 van BYD als een van de grote rivalen, al behoudt de nieuwe Tank de filosofie waarin luxe, elektrificatie en terreincapaciteiten worden gecombineerd.

Zes zitplaatsen

Het nieuwe model meet precies 5410 millimeter lang, 1960 millimeter breed en 1890 millimeter hoog. De wielbasis van 3275 millimeter is bijzonder opvallend en maakt een interieurindeling met zes zitplaatsen mogelijk, vermoedelijk verdeeld over drie rijen in een tweemaal-twee-plus-twee-opstelling.

De documentatie bevestigt de zes zitplaatsen, al is het interieur nog niet officieel getoond. Het is bovendien een buitengewoon zwaar voertuig, het leeggewicht bedraagt 2960 kilo bij een toegestaan totaalgewicht van 3455 kilo.

Ter vergelijking is de nieuwe variant zelfs langer dan de huidige Tank 700 en benadert hij de afmetingen van enkele van de grootste luxe-SUV’s die in China verkrijgbaar zijn. De officiële foto’s tonen bovendien een ontwerp dat behoorlijk afwijkt van de agressieve Tank 700 die we kennen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De voorzijde oogt strakker en verticaler, met een enorm verchroomd rooster van horizontale balken en rechthoekige koplampen. De carrosserie neemt soberder vormen aan, terwijl de achterzijde het krachtige uiterlijk behoudt dat bij een SUV van dit formaat hoort.

De registratie voorziet in verschillende optionele elementen, waaronder een carrosserie in één kleur en de mogelijkheid om af te zien van het panoramadak, ook verschijnen er banden in de maat 245/50 R18. De oploop- en afloophoeken bedragen respectievelijk vijftien en zestien graden.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De transformatie is veelbetekenend, omdat de Tank 700 oorspronkelijk werd geboren als een vijfzits SUV met een uitgesproken terreinkarakter.

Deze nieuwe, verlengde carrosserie lijkt sterker de nadruk te leggen op de ruimte achterin en het comfort van de passagiers, een recept dat steeds gebruikelijker wordt onder de grote Chinese premium-SUV’s.

Het ministerie bevestigt dat het om een plug-in hybride gaat, al zijn nog niet alle details van het aandrijfsysteem gepubliceerd. Wat we wel weten, is dat er een benzinemotor van 1998 kubieke centimeter wordt gebruikt, ontwikkeld door Great Wall Motor, met zo’n 248 pk.

Vermogen wordt geschat op zo’n 400 pk

Over het totale gecombineerde vermogen zijn nog geen concrete gegevens verstrekt, maar te verwachten valt dat het vermogen bij deze plug-in hybride rond de 400 pk uitkomt.

Het elektrische deel wordt gevoed door een accu van SVOLT, een op accu’s gespecialiseerd bedrijf dat juist uit Great Wall Motor is voortgekomen. Die accu krijgt een capaciteit van 59,05 kWh, waarmee dit enorme model tot 190 kilometer volledig elektrisch bereik kan halen.

Daarnaast haalt het voertuig een topsnelheid van 205 kilometer per uur en kan de accu externe apparaten van stroom voorzien.

Gezien de afmetingen en de positionering wijst alles erop dat GWM een doorontwikkeling van zijn hybridetechnologie zal benutten, al laat de gepubliceerde documentatie nog geen definitieve bevestiging van de configuratie toe.