1.000 bestellingen in 5 dagen: stormloop op wilde elektrische sportwagen

De volledig elektrische Denza Z blijkt direct een succes. Binnen vijf dagen na de opening van de orderboeken werden al meer dan duizend exemplaren besteld.

Daarmee laat de nieuwe sportwagen niet alleen Europese concurrenten achter zich, maar zet hij ook extra druk op Tesla. De lang aangekondigde tweede generatie Roadster van Elon Musk is namelijk nog altijd niet op de markt verschenen.

De Denza Z is de eerste elektrische sportwagen van Denza die gebruikmaakt van BYD’s nieuwe e3-platform. Dat platform is ontwikkeld voor extreem krachtige elektrische auto’s en maakt gebruik van drie afzonderlijke elektromotoren.

Eén motor drijft de voorwielen aan, terwijl de achterwielen ieder een eigen elektromotor hebben. Dankzij deze configuratie kan het vermogen volledig onafhankelijk over de wielen worden verdeeld, wat volgens BYD zorgt voor een betere stabiliteit, snellere reacties en meer grip tijdens sportief rijden.

Vermogen van 1.604 pk

Samen leveren de drie elektromotoren een indrukwekkend vermogen van 1.604 pk. Daarmee behoort de Denza Z tot de krachtigste productieauto’s met elektrische aandrijving ter wereld.

De snelste uitvoering sprint volgens de fabrikant in slechts 1,96 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur. Daarmee begeeft de Chinese sportwagen zich in hetzelfde prestatieniveau als hypercars van merken als Rimac, Lotus en Pininfarina.

Ook technisch introduceert de Denza Z verschillende innovaties, zo beschikt de auto over het eerste volledig door een Chinese fabrikant ontwikkelde steer-by-wire-systeem. Daarbij ontbreekt de traditionele mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen.

De stuurbewegingen worden volledig elektronisch verwerkt, vergelijkbaar met systemen die eerder door merken als Infiniti en Tesla zijn ontwikkeld. Volgens BYD zorgt dit voor een nauwkeurigere besturing en meer vrijheid bij het ontwerpen van het interieur.

Artikel gaat verder onder de video.

Daarnaast is de Denza Z uitgerust met het nieuwe DiSus-M-onderstel. Daarbij maken de schokdempers gebruik van magnetische technologie waarmee de demping binnen enkele milliseconden kan worden aangepast aan de rijomstandigheden.

Vergelijkbare systemen worden al langer toegepast door onder meer Ferrari en General Motors, maar BYD stelt dat zijn eigen systeem nog sneller reageert.

Opvallend is dat de batterij relatief compact blijft, de accu heeft een capaciteit van 76 kWh, aanzienlijk kleiner dan veel andere elektrische sportwagens. Dankzij het 800 volt-platform ondersteunt de Denza Z echter ultrasnel laden.

Volgens BYD kan de batterij van 10 naar 97 procent worden opgeladen in slechts negen minuten onder ideale omstandigheden. Dat behoort tot de snelste laadtijden die momenteel in de auto-industrie worden geclaimd.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de WLTP-actieradius tussen de 380 en 410 kilometer. De Coupé haalt maximaal 410 kilometer, terwijl de Spider en Racing respectievelijk 400 en 380 kilometer rijden op een volle acculading.

Hoewel die actieradius lager ligt dan die van veel elektrische sedans, richt Denza zich nadrukkelijk op prestaties en snelle laadmogelijkheden.

De Denza Z werd eerder dit jaar voor het eerst getoond tijdens Auto China 2026 in Beijing, waar de Spider-versie debuteerde. Kort daarna volgden de Coupé en Racing tijdens het Goodwood Festival of Speed in Groot-Brittannië en de eerste leveringen aan klanten staan gepland voor het einde van 2026.

Ook de prijsstelling trekt de aandacht, in het Verenigd Koninkrijk kost de Coupé omgerekend 165.000 euro. De Spider krijgt een prijskaartje van 185.000 euro en de Racing-uitvoering kost omgerekend ongeveer 200.000 euro.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In China liggen de prijzen aanzienlijk lager. Daar begint de Coupé omgerekend ongeveer rond de 85.000 euro tegen de huidige wisselkoers.

Daarmee positioneert Denza zich scherp tegenover traditionele Europese sportwagens. Een Porsche 911 Turbo S kost in Groot-Brittannië ruim 199.000 pond en heeft ongeveer 2,5 seconden nodig voor de sprint naar 100 kilometer per uur, de Denza Z is volgens de fabriekscijfers zowel sneller als goedkoper.

Het ontwerp van de auto is bovendien afkomstig van Wolfgang Egger, de Duitse designer die eerder verantwoordelijk was voor modellen van Audi, Lamborghini en Alfa Romeo. Daarmee combineert Denza Chinese techniek met Europese designervaring.

BYD breidt de aanwezigheid van Denza inmiddels snel uit in Europa. Het merk heeft bevestigd dat ook Nederland, België en Denemarken tot de toekomstige afzetmarkten behoren, al zijn de definitieve prijzen voor deze landen nog niet bekendgemaakt.

Actieradius ligt iets lager

De fabrikant wil de komende periode in steeds meer Europese landen de orderboeken openen. De snelle marktintroductie van de Denza Z zet tegelijkertijd extra druk op Tesla.

De tweede generatie Roadster werd al in 2017 aangekondigd, maar de productie is meerdere keren uitgesteld. Elon Musk verklaarde eerder dat de ontwikkeling nog altijd doorgaat, maar een definitieve introductiedatum ontbreekt nog steeds.

Terwijl Tesla zijn elektrische supersportwagen blijft uitstellen, staat de Denza Z inmiddels klaar voor productie, zijn de prijzen bekend en worden de eerste exemplaren eind dit jaar aan klanten geleverd.

Daarmee lijkt BYD voorlopig de eerste fabrikant te worden die deze nieuwe generatie extreem krachtige elektrische sportwagens daadwerkelijk op grote schaal op de markt brengt.