‘Mercedes dreigt om de Grand Prix van Australië te boycotten’

De reden is een mogelijke aanpassing van de motorregels door de FIA, amper een maand voor de eerste race van 2026.

Volgens ingewijden zouden de aanpassingen Mercedes dwingen om hun krachtbron te wijzigen, waardoor hun concurrentievoordeel in één klap zou verdwijnen.

Hierin centraal staat een technisch punt uit het 2026-reglement: een maximale compressieverhouding van 16:1 (uitleg).

Mercedes zou er echter in geslaagd zijn om onder raceomstandigheden een verhouding van 18:1 te halen. Dit verschil ontstaat door het temperatuurverschil tussen testsituaties en de daadwerkelijke hitte op het circuit.

Controle bij kamertemperatuur

De FIA voert haar controlemomenten namelijk uit bij kamertemperatuur, en dus zou dit mogelijke voordeel tot nu toe onopgemerkt zijn gebleven.

Zeven teams die geen motoren van Mercedes afnemen, hebben inmiddels hun krachten gebundeld. Zij dringen aan op een verscherping van de testprocedures.

Deze wijziging zou via een stemming alsnog kunnen worden doorgevoerd vóór de start van het seizoen. Daarmee zouden Mercedes en haar klantenteams (McLaren, Williams en Alpine) gedwongen worden hun krachtbronnen kort voor Melbourne aan te passen.

Volgens de Zwitserse krant Blick heeft Mercedes zelfs ‘gedreigd’ haar auto’s helemaal niet te laten rijden in Australië.

“De Mercedes-aangedreven auto’s kunnen de openingsrace mogelijk niet starten als de regels op korte termijn worden aangepast.” Toch noemt Blick dit een ‘lege dreiging’, onder meer vanwege contractuele verplichtingen aan de Formule 1.

Toch is de onzekerheid groot. Als de compressietruc van Mercedes wordt toegestaan, dan is hun voorsprong vrijwel zeker.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Wordt het echter verboden, dan zou het team flink in de problemen kunnen komen. Mercedes-teambaas Toto Wolff gaf tegenover Autosport aan dat het lot van zijn team nu in handen ligt van de FIA en Formule 1 Management (FOM).

“Het zijn niet alleen de teams. Je hebt ook de stemmen nodig van het bestuursorgaan en van de commerciële rechtenhouder, en als zij besluiten om een gezamenlijke agenda te volgen, dan zijn we de pineut,” zei hij.

Oorspronkelijk leek het erop dat een eventuele regelwijziging pas in 2027 kon plaatsvinden. Maar nu de oppositie tegen Mercedes voldoende stemmen lijkt te hebben, zouden ze er alsnog voor kunnen kiezen om de wijziging versneld door te voeren.

Vooralsnog is er geen officiële stemming aangekondigd, maar de druk neemt met de dag toe.