Max Verstappen onthult: ‘Hier heb ik altijd willen racen’

Max Verstappen had ook aan de 24 uur van Spa willen deelnemen maar een conflict met de Formule 1-kalender maakt dat onmogelijk. Dat vertelde de viervoudig wereldkampioen tijdens de mediadag in Miami aan GPblog.

De race in België valt dit jaar namelijk in hetzelfde weekend als de Grand Prix van Oostenrijk, die eind juni wordt gehouden.

“Als er een vrij weekend was geweest voor de 24 uur van Spa had ik dat dit jaar ook al gedaan.”

“Dus wat de kalender maar toelaat om te racen, dat zou ik graag doen.”

Honger om buiten de Formule 1 te racen wordt groter

De uitspraak past in een breder patroon. Verstappen gebruikt elke vrije ruimte in zijn agenda om buiten de Formule 1 te racen.

Tijdens de aprilpauze nam de viervoudig wereldkampioen deel aan de Nürburgring Qualifiers een evenement dat geldt als voorbereiding op de prestigieuze 24 uur van de Nürburgring die over enkele weken plaatsvindt.

Dat weekend verliep echter zowel persoonlijk als sportief moeilijk. De 66-jarige coureur Juha Miettinen overleed tijdens het evenement en Verstappens eigen race eindigde teleurstellend nadat technische problemen zijn Mercedes-AMG GT3 parten speelden en hem de overwinning kostten.

Ondanks die tegenslagen is zijn honger naar racen buiten de Formule 1 onverminderd groot.

“Ik wil meer doen maar het hangt ook een beetje af van de kalender,” zei Verstappen.

De Formule 1-agenda telt inmiddels meer dan twintig races per jaar waardoor de ruimte voor nevenprogramma’s beperkt is. Naast zijn activiteiten buiten de Formule 1 bleef Verstappen ook in Miami een uitgesproken criticus van de 2026-reglementen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Hij is al het hele seizoen een van de luidste stemmen in het debat over de nieuwe technische regels en de aanpassingen die de FIA doorvoerde voor Miami overtuigden hem niet volledig.

Voormalig ontwerper Gary Anderson sluit zich bij die kritiek aan. De Ier stelde dat de recente regelwijzigingen de onderliggende problemen niet werkelijk hebben opgelost.

Volgens Anderson worden coureurs op rechte stukken nog steeds gedwongen om te liften en kustrijden om de batterij op te laden voor een snelle kwalificatieronde. Dat patroon is met de aanpassingen alleen maar tijdelijk afgezwakt maar niet structureel aangepakt.

Anderson uitte ook zorgen over de gevaarlijke sluitingssnelheden op het circuit. Die zijn door de regelwijzigingen weliswaar iets verminderd maar de risico’s zijn niet volledig weggenomen. Het achterliggende probleem namelijk dat auto’s die energie oogsten plotseling veel langzamer zijn dan auto’s die vol rijden blijft in zijn ogen intact.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Een derde punt van kritiek van Anderson betreft de toegankelijkheid van de sport. Het energiebeheer en de batterijstrategie worden steeds complexer waardoor het voor toeschouwers moeilijker wordt om te begrijpen wat er op de baan gebeurt.

Als de uitkomst van een race meer afhangt van berekeningen achter de schermen dan van het vermogen van de coureur om het maximale uit de auto te halen verliest de sport aan directheid en emotionele aantrekkingskracht.

Voor Verstappen bevestigen die analyses wat hij zelf al maanden zegt. De aanpassingen voor Miami waren een kleine stap maar de fundamentele problemen met de 2026-reglementen zijn er niet mee verdwenen.

Zijn wens om meer te racen buiten de Formule 1 is deels ook een uitlaatklep voor zijn frustratie over een tijdperk waarin puur racen naar zijn gevoel op de achtergrond is geraakt.