Jack Doohan vindt onderdak bij nieuw Formule 1-team

De Australische coureur werd in 2025 al na zes races aan de kant geschoven bij Alpine, nadat hij moeite had om het tempo van Pierre Gasly te volgen en betrokken raakte bij meerdere zware crashes.

Flavio Briatore greep snel in en verving Doohan door zijn protegé Franco Colapinto, iets wat volgens velen al van meet af aan zijn plan was. Met dat vertrek leek Doohan’s F1-droom voorbij. Een overstap naar de Japanse Super Formula lag voor de hand.

Hij testte met Kondo Racing op Suzuka en alles leek in kannen en kruiken, totdat een misverstand over contractvoorwaarden hem de das omdeed. Doohan ging ervan uit dat hij gratis kon rijden, maar dat bleek niet het geval. De deal klapte, en Ukyo Sasahara werd in zijn plaats aangetrokken.

Net toen het erop leek dat Jack Doohan in 2026 zonder racezitje zou zitten, kwam er toch redding. Haas bevestigt nu dat de 23-jarige coureur in dienst treedt als reservecoureur. Het is een wending die zijn carrière zomaar nieuw leven in kan blazen.

De keuze voor Haas is allesbehalve een tussenstop. Met Oliver Bearman en Esteban Ocon als vaste rijders heeft het team voor 2026 op papier een solide line-up. Bearman verraste vriend en vijand in zijn debuutjaar door Ocon te verslaan en was in Mexico zelfs dicht bij een podium.

Hij wordt genoemd als opvolger van Hamilton

Die prestaties hebben hem op de radar gezet bij topteams, en hij wordt genoemd als potentiële opvolger van Lewis Hamilton bij Ferrari, mocht de Brit in 2027 stoppen. Ook een vertrek van Charles Leclerc is niet uitgesloten, gezien een exit-clausule in zijn contract.

Aan de andere kant lijkt Ocon’s positie wankel. Zijn prestaties in 2025 waren ondermaats en zijn contract loopt eind 2026 af. Mocht hij zich dit seizoen niet herpakken, dan is een vertrek waarschijnlijk. Daarmee opent zich voor Doohan een gouden kans.

Als de Australiër zich achter de schermen weet te bewijzen bij Haas, vergroot hij zijn kansen aanzienlijk om in 2027 weer een fulltime stoeltje te bemachtigen. In dat opzicht is deze zet niet minder dan een strategische meesterzet wellicht dé redding van zijn Formule 1-carrière.

Toch is een rentree in 2027 verre van gegarandeerd. Haas beschikt over meerdere opties, en Doohan zal zich moeten onderscheiden.

Een van zijn belangrijkste concurrenten is Ryo Hirakawa, die nauwe banden heeft met Toyota. Die Japanse autogigant versterkt zijn samenwerking met Haas en zou Hirakawa graag als fabriekscoureur op de grid zien.

Daarnaast is er de opmerkelijke overstap van Kalle Rovanperä. De wereldkampioen rally verlegt zijn focus naar Super Formula met als duidelijk doel een F1-zitje. Hoewel 2027 misschien nog te vroeg komt, kan een sterk seizoen in Japan hem plots in beeld brengen bij teams zoals Haas.

En dan is er nog de invloed van Ferrari, die Haas als klantenteam gebruikt om hun talenten klaar te stomen. Oliver Bearman komt uit hun academie en mocht hij vertrekken, is het niet ondenkbaar dat Ferrari een andere junior naar voren schuift.