Aston Martin is op één gebied al ‘veel geavanceerder’ dan Red Bull

Een team dat ondanks decennialange geschiedenis, nog nooit een Grand Prix heeft gewonnen. Aston Martin reed kortstondig in 1959 en 1960, maar keerde pas recentelijk terug op de grid als rebranding van Racing Point. Sindsdien zijn er negen podiumplaatsen behaald, maar een overwinning bleef uit.

Nu Adrian Newey aan het roer staat als zowel technisch directeur als teamprincipal is de ambitie helder, maar de realiteit is weerbarstig. De voorbereiding op het seizoen 2026 verliep verre van ideaal.

In gesprek met het team laat Newey weten dat Aston Martin vier maanden achterliep op de concurrentie wat betreft windtunnelontwikkeling. Het team kreeg pas medio april een model van de AMR26 in de windtunnel, terwijl de meeste rivalen daar al begin januari mee begonnen.

Deze vertraging had directe gevolgen. Aston Martin verscheen pas aan het eind van de voorlaatste dag op het circuit tijdens de shakedown in Barcelona. 

Lees ook: Gele nachtbril van 1,99 euro moet verblinding door koplampen tegengaan, maar werkt die wel?

Aerodynamica nog steeds belangrijkste factor

“De CoreWeave-windtunnel is absoluut state-of-the-art,” zegt Newey.

“Ik zou zeggen dat het waarschijnlijk de beste windtunnel ter wereld is voor Formule 1-doeleinden.”

“Het is gebouwd volledig naar onze specificaties, met de technologische expertise van CoreWeave verweven in het ontwerp.”

“Dit is een gamechanger voor ons.”

Volgens Newey is aerodynamica nog steeds de belangrijkste factor als het gaat om prestaties in de Formule 1. En daarvoor is een hoogwaardige windtunnel onmisbaar.

“We plukken daar nu al de vruchten van,” aldus de Brit.

Naast het bouwen van een competitieve auto, wil Newey vooral een wagen ontwerpen die constant presteert en die beide coureurs, zowel Fernando Alonso als Lance Stroll, met vertrouwen kunnen besturen.

In de afgelopen seizoenen, vooral tijdens de grondeffect-generatie van 2022 tot 2025, stond Aston Martin bekend als een lastig te hanteren auto. Newey zag dat van afstand.

“Die vorige generatie auto’s was moeilijk te besturen. De Aston Martin sprong er wat dat betreft negatief uit,” zegt hij.

“Met dit nieuwe reglement proberen we een auto te bouwen waarmee Lance en Fernando stabiel een hoog prestatieniveau kunnen halen.”

De eerste Aston Martin-ontwerp onder Neweys leiding, heeft inmiddels al veel losgemaakt. Collega-teams waren onder de indruk van de compacte vormgeving en de innovatieve elementen. Maar of dit zich vertaalt naar pure snelheid op de baan, hangt mede af van de motorpartner.

Lees ook: Vakantie in Scandinavië? Na een aanrijding met deze dieren moet je 112 bellen

Lees ook: Om zes uur gratis geparkeerd, om vier uur een bon: het vak was intussen blauw geverfd