Formule 1

Groot probleem ontdekt bij 2026-auto’s

Groot probleem ontdekt bij 2026-auto’s
Een geoefende racestart / Getty Images

Esteban Ocon waarschuwt voor een nieuw hoofdpijndossier in de Formule 1 komend seizoen, de race-starts.

Tijdens de wintertests in Bahrein viel het al op dat verschillende coureurs langer dan gewoon is moesten wachten voordat ze de koppeling konden lossen en hun auto daadwerkelijk van de lijn kwam.

Volgens Ocon is dat het directe gevolg van het schrappen van de MGU-H, het onderdeel van de hybride aandrijflijn dat de turbo op toeren hielp houden. Zonder de MGU-H duurt het langer voordat het juiste toerental bereikt is, met als gevolg dat turbo lag opnieuw een belangrijke rol speelt bij het wegrijden.

Esteban Ocon zal in 2026 opnieuw voor Haas uitkomen en sprak tijdens een mediamoment in Bahrein zijn zorgen uit.

“We werken er natuurlijk aan met het team.”

Oscar Piastri trekt aan de bel: ‘Het gaat lang duren voordat we hieraan gewend zijn’

Lees ook: Oscar Piastri trekt aan de bel: ‘Het gaat lang duren voordat we hieraan gewend zijn’

Met een slechte start ben je straks het halve veld kwijt

“Het is duidelijk dat turbo lag een groot onderwerp is, maar we moeten ons aanpassen aan de regels,” vertelde de Franse coureur.

“Het zou niet fijn zijn als de top drie straks anderhalf minuut moet wachten tot de laatste auto’s gestopt zijn en je met koude banden richting bocht 1 gaat.”

Volgens de Fransman zullen de verschillen als de lichten gedoofd zijn, dit seizoen veel groter zijn dan in voorgaande jaren. Waar een slechte start eerder hooguit één of twee plekken kostte, kunnen coureurs nu in één klap het halve veld kwijtraken is de zorg van Ocon.

“We boeken stap voor stap vooruitgang, maar het zijn nog vroege dagen.”

“Helaas is dit niet het beste circuit om starts te oefenen, want het gripniveau is erg laag. Heel vreemd, maar dat geldt voor iedereen.”

Artikel gaat verder onder afbeelding.

Ook George Russell ziet de nieuwe startprocedure als een cruciaal thema voor 2026. De Brit rijdt voor Mercedes en wees in gesprek met GPblog ook al op het wegvallen van de MGU-H als oorzaak van het trage opbouwen van toerental.

De turbo’s moeten nu zelfstandig op gang komen, wat meer tijd kost en de start vertraagt. Russell denkt echter dat Ferrari daar mogelijk een voordeel heeft, vanwege de specifieke configuratie en grootte van hun turbo.

Het is een detail dat volgens hem het verschil zou kunnen maken wanner het licht gedoofd is.

F1 Wintertest: deze coureurs komen in actie vandaag

Lees ook: F1 Wintertest: deze coureurs komen in actie vandaag

Race op F1-circuit Australië gaat niet door: overheid grijpt in

Lees ook: Race op F1-circuit Australië gaat niet door: overheid grijpt in

Laatste nieuws

Lees meer nieuws