FIA is bekend met medische klachten Max Verstappen en komt met reactie

Er kwam veel downforce van de vloer en de Venturi-tunnels. Daarom werden de auto’s zo laag als mogelijk was afgesteld. Toen deze reglementen in 2022 ingingen hadden veel teams in het begin last van porpoising, het beruchte stuiteren. De FIA geeft nu toe dat het veel eerder had moeten ingrijpen.

Het stuiteren heeft bij veel F1-coureurs voor heel veel fysieke ongemakken en medische klachten gezorgd. Max Verstappen liet in de slotfase van het afgelopen seizoen zijn licht schijnen over de problemen die hij als succesvolste coureur van de cyclus in de auto ervaren heeft.

“Het is al die jaren absoluut niet comfortabel geweest. Mijn hele rug valt uit elkaar en mijn voeten doen altijd pijn.”

“Fysiek is dit niet fijn geweest en als je scans laat maken, dan zien die er gewoon niet goed uit.”

De Nederlander die driemaal de wereldtitel op zijn naam wist te schrijven in het grondeffect-tijdperk, heeft net als veel andere coureurs veel problemen ervaren aan de porpoising. Toch weet de 28-jarige Nederlander ook te relativeren.

“Dit probleem is nooit naar boven gekomen”

“Kijk, als je het vergelijkt met motorcross, dan mogen wij absoluut niet klagen.”

“Maar als je weet hoe het was of hoe het zou kunnen zijn, dan kies ik liever voor wat we in 2015 en 2016 hadden.”

Nikolas Tombazis is het hoofd van de single seater-afdeling van de FIA en betuigt dat hij de problemen van de coureurs betreurt. Hij zag dit dan ook niet aankomen.

“Dat de optimale rijhoogte van de auto’s zoveel lager lag, hebben we met de 2022-reglementen niet voorzien”, vertelde de Griek tegenover Autosport.

“Dat hebben we gemist, niet alleen wijzelf maar ook de teams.”

“In alle discussies die we hebben gevoerd, is dit probleem nooit bij iemand naar boven gekomen.”

“Toen dit probleem pas heel, heel dicht voor de start van het seizoen aan het licht kwam, was het al veel te laat om de reglementen aan te passen.”

“De porpoising die we eerst zagen, is niet compleet verdwenen, maar er zijn wel duidelijk flinke verbeteringen doorgevoerd.”

“Dit heeft niemand aan zien komen. Ik had gewild dat we het op dat gebied beter hadden gedaan.”

De FIA denkt niet dat de problemen met de rijhoogte opgelost hadden kunnen worden door de teams minder vrijheid te geven met de ophanging.

“We geloven niet dat veranderingen aan de ophanging een direct effect hadden gehad”, legde Tombazis uit.

“Dat zou misschien andere opties hebben gegeven, maar het eenvoudiger maken van de reglementen zou geen direct effect hebben gehad.”

Tombazis verwacht in 2026 met de nieuwe reglementen geen porpoising meer te zien.

“Het is zeer onwaarschijnlijk is dat we dezelfde karakteristieken gaan zien, de vloer is veel platter.”

“De hoeveelheid downforce die erbij komt, hoe lager je de auto afstelt, maakt met deze auto minder uit vergeleken met vorig jaar.”