F1-oorlog barst los: Teams eisen ingreep tegen ‘raketmotor’ Ferrari

Volgens een bericht van het Italiaanse La gazzetta dello sport vragen rivaliserende teams de autosportfederatie om ‘beperkingen invoeren’ op de krachtbron van de Scuderia.

De aanleiding is het opvallende gedrag van de nieuwe Ferrari tijdens de wintertests in Bahrein. Vooral de oefenstarts trokken veel aandacht.

Tijdens de tests viel vooral de acceleratie bij de start op. Commentator David Croft omschreef de auto als ‘een raketwerper’ nadat hij een proefstart van Lewis Hamilton had gezien.

Ingenieurs van Ferrari hebben gekozen voor een kleinere turbo. Daardoor kan de turbo sneller op toeren komen. Dat verkort de tijd tussen het indrukken van het gaspedaal en het vrijkomen van volledig vermogen.

Turbodruk

Bij andere teams duurt het langer voordat de turbo volledig druk opbouwt. Dat kan volgens sommige betrokkenen leiden tot veiligheidsrisico’s bij de start van races.

Als een auto te traag wegkomt bestaat de kans op opstoppingen of zelfs stilvallers op de grid. Helmut Marko liet al doorschemeren dat bij de seizoensopener in Australië mogelijk een rollende start nodig is om problemen te voorkomen.

Artikel gaat verder onder de video.

The final dress rehearsal before Melbourne!

Lights out in Bahrain concludes #F1Testing #F1 pic.twitter.com/tPqeHNgpRe

— Formula 1 (@F1) February 20, 2026

Nu melden Italiaanse media dus concurrenten willen dat de FIA ‘beperkingen of aanpassingen invoeren’ voor Ferrari. Het gaat dan specifiek om de 2026 krachtbron die begin maart wordt gehomologeerd.

Zodra die goedkeuring rond is mag er nauwelijks nog aan de motor worden gesleuteld. Daarom dringen rivalen aan op snelle duidelijkheid.

Opvallend is dat Ferrari eerder zelf de aandacht op een andere technische kwestie mikt. De Scuderia stelde vragen bij de compressieverhouding van de Mercedes-motor.

Sindsdien woedt er een technisch debat tussen beide fabrikanten.

Mercedes-coureur George Russell was een van de eersten die speculeerde over de sterke starts van Ferrari. Dat voedt het vermoeden dat juist Mercedes in de commissievergaderingen druk uitoefent.

Officieel is er geen protest ingediend, maar wel wordt achter de schermen stevig gelobbyd.

Ferrari zelf ziet geen reden voor ingrijpen. Volgens bronnen binnen het team zijn alle regels correct gevolgd. Er zou geen sprake zijn van het oprekken van het reglement.

Wat zijn de risico’s van Ferrari’s setup?

Bovendien zijn er intern ook zorgen over de huidige setup. Een kleinere turbo kan op hogere snelheden namelijk minder efficiënt zijn. Dat zou op lange rechte stukken tot vermogensverlies kunnen leiden. Toch kan het winnen van meerdere posities bij de start een doorslaggevend voordeel vormen.

Ondanks de snelle tijd van Charles Leclerc op de slotdag van de test blijft Mercedes volgens velen favoriet. Leclerc reed de snelste ronde van de winter. Kimi Antonelli sloot de testperiode af met de tweede tijd.

Toch klinkt in de paddock dat ‘Iedereen’ MeMercedesrcedes nog altijd als maatstaf ziet. Russell aast op zijn eerste wereldtitel en krijgt daarvoor mogelijk de beste papieren.

De krachtverhoudingen zullen pas echt duidelijk worden in Melbourne. Daar begint het seizoen met de Grand Prix van Australië.

Als Ferrari zijn startvoordeel kan vasthouden zónder dat de FIA ingrijpt, kan dat zeer leuke races gaan opleveren.

De FIA staat voor een lastige keuze. Enerzijds wil de federatie innovatie stimuleren. Anderzijds moet het speelveld gelijk blijven en moet veiligheid gewaarborgd zijn. De homologatie van de nieuwe motoren nadert snel, dus een besluit lijkt daarom onvermijdelijk.