Volkswagen wil bij Porsche naar verluidt nog eens 4.000 banen schrappen, maar de Porsche-baas ligt dwars

Volgens een bericht van het Duitse zakenblad Handelsblatt zouden bij Porsche nog eens 4100 arbeidsplaatsen kunnen verdwijnen. Bij moederconcern Volkswagen groeit na een winstwaarschuwing de zorg dat het huidige bezuinigingsprogramma niet volstaat, meldde de krant zaterdag.

Die informatie stamt kennelijk uit documenten rond het besluit van de raad van commissarissen van VW begin september. Voor de merkengroep waaronder Porsche valt, voorziet het plan in een reductie van ongeveer 4100 arbeidsplaatsen.

Alleen al bij de algemene kosten zou er een tekort van zo’n zevenhonderd miljoen euro bestaan, het plan van VW zou uitdrukkelijk bovenop de reeds bestaande afspraken komen, aldus de krant. Zowel Volkswagen als Porsche was aanvankelijk niet bereikbaar voor commentaar.

Volkswagen verlaagde vrijdag zijn prognose voor het lopende jaar. Voor 2026 verwacht de grootste autobouwer van Europa nog slechts een operationele omzetrendabiliteit van ongeveer één procent, in plaats van de eerdere schatting van vier tot 5,5 procent.

Volkswagen heeft prognose verlaagd

De voornaamste oorzaak is een miljardenafschrijving op Porsche. Aangezien Porsche zelfstandig opereert, kan Volkswagen dergelijke maatregelen alleen aanbevelen en niet opleggen.

In juli besloot Porsche al om ter verlaging van de personeelskosten tot 2035 nog eens vijfduizend arbeidsplaatsen te schrappen. Die vermindering komt bovenop de 3900 arbeidsplaatsen bij Porsche en vijfhonderd bij dochterondernemingen die in een eerder toekomstpakket uit 2025 waren voorzien. Daarmee verdwijnt bijna een op de vijf banen.

De problemen bij Porsche illustreren hoe snel de positie van een ogenschijnlijk onaantastbaar premiummerk kan verslechteren. Lange tijd gold de sportwagenbouwer als de winstmotor binnen het Volkswagen-concern, met marges waar de volumemerken slechts van konden dromen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Die positie staat inmiddels onder zware druk. De afzet in China, jarenlang een cruciale markt voor het merk, liep fors terug door de opkomst van sterke lokale concurrenten in het luxesegment.

Daarnaast kostten de Amerikaanse invoerheffingen het merk aanzienlijk, aangezien Porsche geen productie in de Verenigde Staten heeft en alle voertuigen vanuit Europa moet verschepen. Ook de strategische koers rond elektrificatie speelt mee.

Porsche zette vol in op elektrische modellen, maar zag de vraag daarnaar in het topsegment achterblijven bij de verwachtingen, waarna het bedrijf besloot de levensduur van verbrandingsmotoren en hybrides te verlengen. Die omslag brengt echter opnieuw kosten met zich mee.

Porsche heeft geen productie in de VS

Eerder dit jaar stootte Porsche al diverse randactiviteiten af, waaronder het aandeel in Bugatti Rimac en adviesbureau MHP, terwijl het de eigen accucelproductie stopzette. Die stappen leverden liquiditeit op, maar lossen het onderliggende probleem niet op.

Voor de medewerkers in Stuttgart en Zuffenhausen betekent het nieuws opnieuw onzekerheid. Porsche hanteert weliswaar een beleid waarbij gedwongen ontslagen worden vermeden, waardoor het schrappen van banen grotendeels via natuurlijk verloop en vertrekregelingen verloopt, maar de omvang van de reductie laat zich daarmee niet verhullen.

Voor Nederlandse Porsche-rijders hebben de ontwikkelingen op korte termijn weinig directe gevolgen. De modellen blijven leverbaar en de service verloopt via het bestaande dealernetwerk.

Op langere termijn kan het modellenaanbod echter versmallen, aangezien fabrikanten bij ingrijpende bezuinigingen doorgaans snoeien in minder rendabele uitvoeringen en varianten.