Verdeeld Europa: In deze landen worden nauwelijks elektrische auto’s verkocht

Meer dan 1,2 miljoen nieuwe elektrische auto’s zijn in het eerste halfjaar van 2026 verkocht in de EU, maar meerdere landen blijven nog ver achter op koploper Denemarken. Elektrische auto’s nemen een groter aandeel in dan ooit, maar de ontwikkeling is allesbehalve gelijkmatig verdeeld.

In de eerste zes maanden van 2026 werden er 1.220.890 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd in de EU. Dat komt overeen met 20,7 procent van alle nieuwe personenauto’s en daarmee heeft de EU op papier de bijzondere grens van meer dan een op de vijf nieuwe auto’s elektrisch nu gepasseerd.

Denemarken zit in een klasse apart, het land registreerde 101.035 nieuwe personenauto’s in het eerste halfjaar, waarvan 80.707 elektrisch. Dat is bijna 80 procent, veruit het hoogste aandeel binnen de EU.

Volgens brancheorganisatie ACEA groeide het aantal Deense elektrische registraties met 41,2 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Noorwegen, dat traditioneel nog hoger scoort, telt niet mee omdat het geen EU-lid is.

Denemarken vormt een klasse apart

Achter het sterke EU-gemiddelde schuilt echter een opvallende scheefheid, meerdere lidstaten liggen fors onder het gemiddelde, en in sommige landen worden extreem weinig elektrische auto’s verkocht. In Polen bedroeg het aandeel slechts circa 5,3 procent, in Kroatië zelfs maar 4,0 procent.

Slowakije kwam uit op ongeveer 6,2 procent, Griekenland op circa 6,3 procent. Ook Tsjechië en Estland bleven rond de 6 tot 7 procent steken, terwijl Letland op 7,4 procent uitkwam en Bulgarije op circa 7,8 procent.

Wie recent op zomervakantie naar het zuiden of oosten van Europa is geweest, heeft dat vermoedelijk zelf opgemerkt: op veel plekken zijn elektrische auto’s nog een absolute zeldzaamheid, vooral in Oost-Europa.

De grote automarkten trekken elk hun eigen kant op. Duitsland registreerde 368.006 nieuwe elektrische auto’s in het eerste halfjaar en is daarmee qua aantallen de grootste EV-markt van de EU, met een groei van 48 procent.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Frankrijk bereikte 241.562 nieuwe elektrische auto’s en groeide met 62,9 procent. Spanje en Italië blijven daarentegen achter qua aandeel, ook al stijgt de verkoop, Spanje zat onder de 10 procent en Italië rond de 8,5 procent.

De totale EU-markt groeide met 5,7 procent in het eerste halfjaar, met 5.896.683 nieuwe personenauto’s. Elektrische auto’s groeiden veel sneller dan de markt als geheel, hun aantal steeg met 40,5 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2025.

Het marktaandeel van benzineauto’s in de EU zakte naar 22,2 procent, terwijl diesel nog slechts 7,5 procent van de nieuwe registraties uitmaakte. Volgens Mobility Denmark tonen de verschillen tussen de landen het belang van de randvoorwaarden aan.

Uitdaging draait om prijs, belasting en richting

“Denemarken heeft laten zien dat de juiste prikkels kunnen bijdragen aan het maken van de elektrische auto tot een aantrekkelijke keuze,” aldus vicedirecteur Jonathan Schacht Halling Nielsen.

Hij benadrukt tegelijk dat die randvoorwaarden moeten worden vastgehouden om het tempo van de transitie te behouden. Voor de landen die nog ver achterlopen, draait de uitdaging vaak om prijs, belastingen, laadinfrastructuur en politieke richting.

Voor Nederland is het beeld herkenbaar, ook hier stimuleert het fiscale beleid elektrisch rijden, al is het aandeel elektrische auto’s lager dan in Denemarken. De uiteenlopende marktsituaties betekenen dat autofabrikanten in Europa met totaal verschillende markten te maken hebben.

Een elektrische auto kan in Denemarken de standaardkeuze zijn en tegelijk in delen van de EU een nichekeuze blijven. De Europese EV-boom is daarmee vooral een boom van gemiddelden, niet van gelijkheid.