Porsche-rijder schrikt van rekening van 48.000 euro na deukje van slechts 5 millimeter

Een Britse eigenaar van een Porsche Taycan GTS stelt dat Porsche de garantie op zijn accu wil intrekken vanwege een vervorming van vijf millimeter in de beschermplaat onder de auto. Daarmee verandert de aankoop van een van de luxueuste elektrische auto’s op de markt in een ware lijdensweg.

Het verhaal begint met een defecte boordlader, die het al binnen 24 uur na aankoop bij een tweedehandsdealer liet afweten. De eigenaar meldde het probleem bij de verkoper, die de auto naar een officiële Porsche-werkplaats bracht om de lader te laten vervangen, waarna het volgende telefoontje alles veranderde.

De werkplaats liet weten dat de garantie op de accu was vervallen, omdat de plaat die het accupakket aan de onderkant beschermt plaatselijk zo’n vijf millimeter was vervormd. Alleen het demonteren van die plaat om te controleren of er schade is, zou al omgerekend zo’n 5380 euro kosten.

Mocht de accubak beschadigd zijn, dan loopt de vervanging op tot ongeveer 47.800 euro. De servicemedewerkers van de dealer maakten foto’s van de schade, die volgens de eigenaar volledig passen bij normaal gebruik van een auto zonder noemenswaardige deuken aan de onderkant.

Garantie op de accu was vervallen

Het gevoeligste deel van het verhaal is wat een servicemedewerker van Porsche volgens de eigenaar vertelde. De dealer kende de auto al, omdat die hem eerder aan een inspectie van 111 punten had onderworpen om hem als goedgekeurde occasion te verkopen, waarna de auto na het vermoedelijk ontdekken van de schade naar een veiling werd gestuurd.

Als dat klopt, rijst een ongemakkelijke vraag over het verkopen van een auto met bekende schade die volgens de fabrikant zelf de garantie op het duurste onderdeel beïnvloedt. Het gaat wel om het verhaal van één partij, dat niet kon worden geverifieerd bij Porsche of de betrokken dealers.

Toch staat het geval niet op zichzelf, want op forums van eigenaren circuleren vergelijkbare verhalen met hoog oplopende offertes. Steeds keert hetzelfde patroon terug, waarbij een kleine beschadiging aan de onderkant van de auto leidt tot een gigantische rekening voor de accu.

De garantie van Porsche op het hoogspanningssysteem geldt acht jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt, waarbij defecten in materiaal en productie worden gedekt.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Daarnaast garandeert het merk tachtig procent van de netto capaciteit gedurende drie jaar of 60.000 kilometer, waarna tot het einde van de garantieperiode zeventig procent geldt.

De kern zit in wat de garantie niet zegt, omdat een fabrieksfout iets anders is dan schade van buitenaf. Op forums wordt beweerd dat een deuk van enkele millimeters al genoeg is om de accu uit te sluiten, al heeft Porsche geen officiële grens voor vervorming gepubliceerd die klanten voor de aankoop kunnen raadplegen.

Er is wel context die de voorzichtigheid van de fabrikant verklaart. De Taycan kende in de Verenigde Staten meerdere terugroepacties vanwege kortsluitingsgevaar in de hoogspanningsaccu, waarbij modules gratis werden vervangen, terwijl de bewijslast dat een beschadiging de accu niet aantast nu bij de eigenaar ligt.

Het geval speelt in Groot-Brittannië, al gelden de vragen ook voor Nederland. Hier kent de wettelijke garantie geen vaste termijn, omdat een product moet voldoen aan wat een koper redelijkerwijs mag verwachten, waarbij de verkoper aansprakelijk is en niet de fabrikant.

Meerdere terugroepacties in de VS

Bij een aankoop bij een professionele verkoper speelt bovendien een belangrijke rol wat die verkoper wist of had moeten weten over de staat van de auto.

Ontstaat een gebrek binnen een jaar na aankoop, dan wordt er in principe van uitgegaan dat het al bij de levering aanwezig was, wat de positie van de koper versterkt.

Vraag voor de aankoop van een dure elektrische occasion naar de schadehistorie en laat de onderkant controleren. Vraag schriftelijk wat de garantie op de accu dekt, terwijl je bij een afwijzing van een garantieclaim het technische rapport opvraagt waarop die beslissing is gebaseerd.

Porsche zal zijn kant van het verhaal moeten toelichten. Hoe het ook afloopt, de zaak laat zien waarom een vervorming van vijf millimeter zwaar weegt, omdat alleen al het controleren ruim vijfduizend euro kost terwijl een nieuwe accu bijna vijftigduizend euro kan kosten.