Niemand zag dit aankomen: Maserati wil deze legendarische motor laten terugkeren

Maserati sluit een terugkeer van de iconische V8-motor niet uit, tijdens een recente persconferentie over de toekomst van het merk kreeg de Italiaanse autofabrikant de vraag voorgeschoteld of er ooit weer een achtcilinder onder de motorkap van een Maserati zou kunnen verschijnen.

Het antwoord van de top van het bedrijf was opvallend positief en zorgt meteen voor speculatie onder autoliefhebbers wereldwijd. Santo Filici, chief operating officer van Maserati, liet weten dat een terugkeer van de V8 zeker niet onmogelijk is.

“The sky is the limit. Alles is mogelijk voor de toekomst,” verklaarde hij.

Hoewel Filici benadrukte dat Maserati momenteel veel vertrouwen heeft in de eigen Nettuno V6-motor, wilde hij de mogelijkheid van een nieuwe V8 niet uitsluiten en die uitspraak is opvallend omdat veel autofabrikanten juist afscheid nemen van grote verbrandingsmotoren.

Het einde van een tijdperk

Strengere emissieregels, elektrificatie en veranderende omstandigheden op de markt hebben ervoor gezorgd dat V8-motoren de afgelopen jaren in rap tempo uit het modellengamma van veel merken verdwenen en juist daarom klinkt de open houding van Maserati als muziek in de oren van liefhebbers.

De laatste Maserati met een V8 verliet in 2024 de fabriek, dat gebeurde met het einde van de Quattroporte-productie en ter ere van dat afscheid bracht Maserati de speciale Quattroporte Grand Finale uit.

Daarmee kwam een einde aan een lange traditie van krachtige achtcilinders die jarenlang een belangrijk onderdeel vormden van de identiteit van het merk.

Maserati bouwde in de afgelopen decennia een indrukwekkende reputatie op met zijn V8-motoren, veel daarvan waren gebaseerd op Ferrari-technologie, de samenwerking tussen beide Italiaanse merken leverde enkele van de meest karaktervolle motoren van hun generatie op.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Vooral de atmosferische Ferrari F136 groeide uit tot een legende. Die motor was te vinden in modellen als de Quattroporte, GranTurismo en GranCabrio.

Het geluid werd door velen omschreven als een perfecte mix van kracht, elegantie en Italiaanse emotie, zelfs vandaag de dag geldt de F136 voor veel kenners als een van de best klinkende V8-motoren ooit geproduceerd.

Later stapte Maserati over op de biturbo F154, hoewel deze motor klonk alsof hij minder hoge toeren had dan zijn voorganger, bleef het karakter behouden. De diepe roffel bij lage toeren en de krachtige acceleratie maakten ook deze generatie bijzonder populair.

Wat de Maserati-V8 onderscheidde van Ferrari, was niet alleen de afstelling maar ook de techniek. Ferrari gebruikte traditioneel een vlakke krukas en dat zorgt voor een scherp en hoog toerengeluid, Maserati koos daarentegen voor een kruislingse krukas die een diepere en zwaardere klank produceert.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In combinatie met aangepaste inlaattrajecten, uitlaatsystemen en een eigen motormanagement ontstond een geluid dat direct herkenbaar was. Waar een Ferrari vaak schreeuwde, bromde en bulderde een Maserati en dat is het onderscheid dat een belangrijk onderdeel werd van het merk-DNA.

Toch betekent de uitspraak van Filici niet dat een nieuwe V8 al onderweg is. Sinds 2023 werken Maserati en Ferrari niet langer samen op motorisch vlak, wat betekent dat Maserati geen toegang meer heeft tot Ferrari’s V8-technologie.

Een eventuele nieuwe achtcilinder zou daarom volledig nieuw ontwikkeld moeten worden of afkomstig moeten zijn van een andere partij binnen Stellantis. Beide scenario’s brengen aanzienlijke kosten met zich mee.

Daarnaast investeert Maserati momenteel zwaar in de Nettuno V6. Deze motor werd intern ontwikkeld en vormt de basis voor modellen als de MC20, Grecale Trofeo en diverse speciale uitvoeringen, Filici noemde het blok zelfs “de beste V6 ter wereld” en gaf aan dat er nog veel ontwikkelingspotentieel aanwezig is.

De beste V6 ter wereld

Toch blijft de vraag naar een V8 bestaan. Vooral in markten als de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Australië blijft de belangstelling voor krachtige achtcilinders groot.

Verschillende luxemerken hebben de afgelopen jaren gemerkt dat een deel van hun klanten nog niet klaar is om afscheid te nemen van traditionele prestaties en motorgeluid.

Voorlopig blijft de toekomst onzeker. Maserati heeft geen concrete plannen aangekondigd en geen ontwikkelingsprogramma bevestigd, maar alleen al het feit dat de deur niet volledig gesloten is, zorgt voor enthousiasme onder liefhebbers.

Voor fans van het merk is dat voldoende reden om te blijven dromen van een nieuwe GranTurismo, Quattroporte of zelfs een exclusieve sportwagen met een brullende V8 onder de motorkap. In een tijd waarin veel iconische motoren verdwijnen, is hoop soms al nieuws op zich.