110 of 130 km/u: dit is hoeveel geld je écht bespaart op de snelweg

Rijd je rustig 110 kilometer per uur om brandstof te besparen of kies je voor 130 kilometer per uur om sneller op je bestemming te zijn? Een uitgebreide Italiaanse praktijktest met twee identieke Audi A1-modellen geeft een verrassend concreet antwoord op die vraag.

Voor de test werden twee Audi A1 30 TFSI’s ingezet, beide auto’s waren uitgerust met dezelfde 1,0-liter driecilinder turbomotor van 116 pk, een handgeschakelde versnellingsbak en identieke banden.

Ook de omstandigheden werden zoveel mogelijk gelijk gehouden, de airconditioning stond in beide auto’s op 22 graden en de route was exact hetzelfde, een rit van ongeveer 600 kilometer van Milaan naar Rome.

Het enige verschil was de snelheid, de eerste Audi hield consequent 110 kilometer per uur aan, de tweede reed waar mogelijk 130 kilometer per uur.

Audi die 130 reed kwam 41 minuten eerder aan

De resultaten laten zien dat hogere snelheid wel degelijk tijdwinst oplevert maar minder dan veel automobilisten verwachten, de Audi die 110 km/u reed bereikte Rome na 5 uur en 37 minuten.

Door files, wegwerkzaamheden en druk verkeer kwam de gemiddelde snelheid uiteindelijk uit op 99 km/u, het gemiddelde verbruik bedroeg 4,55 liter per 100 kilometer.

De Audi die 130 km/u reed kwam 41 minuten eerder aan, de reistijd bedroeg 4 uur en 56 minuten terwijl de gemiddelde snelheid uitkwam op 112 km/u, maar het brandstofverbruik steeg naar 5,32 liter per 100 kilometer.

Dat lijkt op papier geen enorm verschil maar op de totale afstand liep het brandstofverbruik duidelijk op, de bestuurder die 110 km/u reed tankte voor ongeveer 50 euro terwijl de bestuurder die 130 km/u aanhield ruim 58 euro betaalde. Het verschil bedroeg dus 8,11 euro voor één rit.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Omgerekend verbruikte de snellere auto 16,2 procent meer brandstof. Voor automobilisten die jaarlijks veel snelwegkilometers maken kan dat behoorlijk oplopen, bij 20.000 kilometer per jaar op vergelijkbare trajecten kan het verschil richting 300 euro gaan.

Toch draait de discussie niet alleen om geld, de vraag is hoeveel waarde je hecht aan tijd. Op een reis van ruim vijf uur betekent 41 minuten winst een verkorting van ongeveer twaalf procent en voor zakelijke reizigers of mensen die lange vakantieritten maken kan dat aantrekkelijk zijn.

De test toont echter ook aan dat verkeerssituaties een groot deel van het snelheidsvoordeel wegvagen. Op vrije snelwegstukken liep de Audi met 130 km/u snel uit.

Naarmate beide auto’s dichter bij Rome kwamen kregen ze te maken met dezelfde wegwerkzaamheden en verkeersdrukte, daardoor werd een deel van de theoretische tijdswinst tenietgedaan.

Interessant is dat snelheid niet de enige factor blijkt die het brandstofverbruik beïnvloedt, aerodynamica speelt minstens zo’n grote rol. Een lege dakdrager verhoogt het verbruik volgens diverse onderzoeken al met ongeveer 7,5 procent, een dakkoffer kan dat laten oplopen tot ongeveer 16 procent.

Nog extremer wordt het met slecht gestroomlijnde lading. Grote objecten zoals matrassen of meubels op het dak kunnen het verbruik met circa 40 procent verhogen.

Fietsen op een dakdrager blijken zelfs de grootste boosdoener, in sommige tests liep het brandstofverbruik daardoor met bijna 46,5 procent op. Een fietsendrager achter op de auto heeft doorgaans een veel kleinere invloed.

Ook airconditioning speelt een rol, moderne systemen kunnen enkele kilowatts vermogen vragen van de motor. Dat vertaalt zich vaak in een extra verbruik van ongeveer tien procent, vooral tijdens hete zomerdagen kan slim gebruik van de klimaatregeling dus geld besparen.

Wie 130 rijdt, wint tijd maar betaalt aan de pomp

Experts adviseren daarom om na een parkeerbeurt in de zon eerst de ramen open te zetten zodat de hete lucht kan ontsnappen. Daarna kan de airco efficiënter werken zodra de ramen weer gesloten zijn en de recirculatiestand wordt ingeschakeld.

Wie 110 km/u rijdt bespaart merkbaar brandstof en verlaagt de kosten. Wie 130 km/u kiest wint tijd maar betaalt daarvoor aan de pomp.

De daadwerkelijke winst blijkt bovendien kleiner dan veel automobilisten denken omdat files, wegwerkzaamheden en druk verkeer vaak een grotere invloed hebben op de totale reistijd dan het verschil tussen beide snelheden.

Voor vakantiegangers die deze zomer duizenden kilometers afleggen kan een iets lagere kruissnelheid daarom een verrassend effectieve manier zijn om de reiskosten onder controle te houden zonder veel reistijd op te offeren.