Met deze banden riskeer je in Duitsland 60 euro boete

We zitten nog in augustus, maar voordat je het weet worden dee wegen weer spekglad. En wie deze winter met de verkeerde banden Duitsland rondtuft kan tijdens een controle behoorlijk de pineut zijn.

Vooral automobilisten die al jarenlang dezelfde banden gebruiken lopen het risico dat ze pas bij een controle ontdekken dat hun banden niet meer aan de huidige regels voldoen.

De Duitse regels voor winterse omstandigheden zijn de afgelopen jaren aangescherpt en daarbij wordt niet alleen gekeken naar het type band, maar ook naar de markering die daarop staat.

Een aanduiding die vroeger voldoende was, betekent tegenwoordig namelijk niet automatisch dat je nog probleemloos de weg op mag.

Onder bepaalde omstandigheden kan de verkeerde band namelijk niet alleen voor minder grip zorgen, maar ook een flinke boete opleveren.

Oude M+S aanduiding zorgt voor verwarring

De verwarring ontstaat vooral door het zogenoemde M+S teken, waarbij de letters staan voor modder en sneeuw.

Deze aanduiding werd jarenlang gebruikt op banden die bedoeld waren voor winterse omstandigheden, maar aan het teken waren geen gestandaardiseerde prestatie-eisen verbonden.

Sinds 2018 geldt daarom voor nieuwe winterbanden in de EU een strengere aanduiding. Daarbij moet je letten op het alpinesymbool, ook bekend als de Three Peak Mountain Snowflake.

Dit symbool laat zien dat de band tijdens voorgeschreven tests bepaalde minimale prestaties op het gebied van grip en tractie heeft laten zien, onder meer op sneeuw.

Volgens de ADAC geldt de strengere regeling inmiddels ook in Duitsland, sinds oktober 2024. Banden waarop zowel de M+S aanduiding als het alpinesymbool staat, zijn toegestaan, maar alleen M+S is bij winterse omstandigheden niet meer voldoende.

Dat kan tijdens een controle direct gevolgen hebben voor de portemonnee. Wie bij winterse omstandigheden met niet toegestane banden rijdt, krijgt in Duitsland een boete van 60 euro en bovendien een strafpunt in Flensburg.

Wordt door de verkeerde banden bovendien het verkeer belemmerd of in gevaar gebracht, dan loopt de boete op naar 80 tot 100 euro. Bij een ongeval kan het bedrag zelfs oplopen tot 120 euro.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Belangrijk om te weten is dat in Duitsland de situationele winterbandenplicht geldt, die in paragraaf 2 van het Duitse verkeersreglement is geregeld. Die omvat onder meer de volgende regels.

Wat de periode betreft, geldt de winterbandenplicht in Duitsland niet voor een vaste periode, maar situationeel. Die treedt in werking wanneer de wegen winterse omstandigheden vertonen, dus bij sneeuw, modder of gladheid.

De minimale profieldiepte voor winterbanden bedraagt 1,6 millimeter, al wordt aanbevolen winterbanden met een profieldiepte van minstens vier millimeter te gebruiken voor een betere tractie.

Vierseizoenenbanden met het alpinesymbool gelden in Duitsland als winterbanden en mogen bij winterse wegomstandigheden worden gebruikt. Bij een ongeval dat te wijten is aan ongeschikte bebanding, zou de verzekeringsdekking beperkt kunnen zijn.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Dekking van verzekering kan beperkt zijn

Voor de winterbanden geldt bovendien dat het alpinesymbool bij symmetrische banden op beide zijwanden en bij asymmetrische banden minstens op de buitenste zijwand is aangebracht, zoals de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties voorschrijft.

De ADAC beveelt tegelijk een minimale profieldiepte van vier millimeter aan. Een wettelijke grens voor de bandenleeftijd bestaat niet, maar de ADAC en TÜV raden een vervanging aan na maximaal acht jaar, of afhankelijk van de toestand na zes tot tien jaar.

Voor de Nederlandse automobilist is het goed te weten dat de situatie hier verschilt. Nederland kent geen winterbandenplicht, ook niet situationeel, waardoor je hier in principe het hele jaar door op zomerbanden mag rijden.

Wie echter in de winter naar Duitsland, Oostenrijk of andere landen met een winterbandenplicht reist, doet er verstandig aan zich aan de lokale regels te houden, aangezien de boetes en de mogelijke gevolgen voor de verzekeringsdekking ook voor buitenlandse voertuigen gelden. Het alpinesymbool op de band is daarbij het doorslaggevende kenmerk.