Knopfout die de verwarming verpest

Dat blijkt uit adviezen van de Duitse pechhulporganisatie ADAC, die wijst op een aantal veelgemaakte fouten tijdens koude winterdagen. Door de klimaatregeling op de juiste manier te gebruiken kan de auto sneller comfortabel aanvoelen zonder extra brandstof te verbruiken.

Een van de grootste misverstanden is dat een auto sneller opwarmt wanneer de motor stationair blijft draaien voordat je vertrekt, volgens ADAC is dat niet het geval. Moderne motoren warmen juist efficiënter op tijdens het rijden.

Langdurig stationair draaien zorgt bovendien voor een hoger brandstofverbruik, meer uitstoot en extra slijtage omdat koude motorolie minder goed smeert.

Ook de manier waarop bestuurders de verwarming instellen speelt een belangrijke rol, zo zetten veel mensen de temperatuur laag of schakelen ze de verwarming zelfs uit in de veronderstelling dat de motor dan sneller warm wordt, maar niets is minder waar.

Eerst de motor op temperatuur laten komen

De beschikbare warmte wordt juist beter benut wanneer de gewenste temperatuur direct wordt ingesteld, een andere veelvoorkomende fout is het direct op de hoogste stand zetten van de ventilator en het ontdampen van de auto.

Daardoor wordt koude lucht door de auto geblazen, terwijl de motor nog nauwelijks warmte produceert. Volgens ADAC is het beter om de motor eerst kort op temperatuur te laten komen voordat de ventilator vol wordt ingezet.

Ook de airconditioning wordt in de winter vaak ten onrechte uitgeschakeld. Veel automobilisten denken dat de airco alleen nuttig is tijdens warme zomerdagen.

In werkelijkheid helpt het systeem juist in de winter door vocht uit de lucht te verwijderen. Daardoor beslaan de ramen minder snel en neemt de kans op ijsvorming aan de binnenkant van de ruiten af.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Vocht in de auto is sowieso een onderschat probleem tijdens koude maanden. Denk aan natte schoenen, sneeuw en water dat smelt, allemaal factoren die ervoor zorgen dat vloermatten vochtig blijven.

Die vocht verdampt vervolgens in de auto zelf en slaat vervolgens neer op de ramen. Regelmatig schoonmaken en het verwijderen van overtollig water helpt daarom om condens en ijsvorming te beperken.

Voor het verwijderen van ijs aan de buitenkant van de ruiten adviseert ADAC het gebruik van lauwwarm water in combinatie met een ijskrabber, het water helpt de ijslaag los te maken waardoor krabben makkelijker wordt. Heet water raadt men af omdat grote temperatuurverschillen het glas kunnen beschadigen.

Lauwwarm water in combinatie met ijskrabber

Ook een simpele gewoonte kan veel ongemak voorkomen, veel mensen bewaren hun sneeuwborstel in de auto. Na een sneeuwbui moet de deur dan eerst worden geopend om de borstel te pakken, waardoor sneeuw naar binnen valt.

Door de borstel op een toegankelijke plek buiten de auto te bewaren voorkom je extra vocht in het interieur. Moderne auto’s beschikken bovendien steeds vaker over geavanceerde klimaatregelingen met sensoren die temperatuur en luchtvochtigheid automatisch beheren.

Toch proberen veel bestuurders het systeem handmatig te overnemen door voortdurend ventilatieopeningen, temperatuur en ventilatorsnelheid aan te passen. Volgens ADAC werkt de automatische stand in de meeste gevallen efficiënter dan handmatige instellingen.

Laat de motor niet onnodig draaien, vertrouw op de klimaatregeling van de auto en houd het interieur zo droog mogelijk. Daarmee warmt de auto sneller op, blijven de ramen langer vrij van condens en wordt er minder brandstof verspild tijdens koude winterdagen.