Ik verkocht mijn flat en mijn zaak en woon nu op 5 vierkante meter: “Ik betaal geen licht en geen water”

Ari, 32 jaar en drie jaar geleden nog eigenaar van een appartement en een eigen bedrijf, woont inmiddels in een omgebouwde bestelbus die ze zelf VanHouse noemt. De Spaanse nagelstyliste, tattoo-artiest en contentcreator deelt haar dagelijkse leven onderweg met volgers op haar Instagram-account.

Haar overstap kwam niet uit het niets, want ze voelde al langer dat haar bestaan niet meer aansloot bij wat ze voor zichzelf wilde. Om die reden verkocht ze haar huis, sloot ze haar onderneming en vertrok ze met een busje van amper vijf vierkante meter.

Inmiddels betaalt Ari nauwelijks nog voor elektriciteit of water, en ook haar boodschappenbudget slinkt gestaag. Toch benadrukt ze dat een nomadisch bestaan allesbehalve gratis is, want brandstof, onderhoud en verzekering blijven vaste lasten.

Drie jaar na haar vertrek ziet de Spaanse geen tijdelijke fase meer in haar levensstijl, maar een blijvende keuze. Ze wil dit jaar juist een stap verder zetten door meer kennis op te doen over zelfvoorziening en overleven.

Op zoek naar meer onafhankelijkheid van het systeem

Volgens Ari draait haar volgende doel om minder afhankelijk te worden van vaste voorzieningen, en dat sluit aan bij wat vaak off grid leven wordt genoemd. Zonnepanelen, een eigen watervoorraad en een groter improvisatievermogen moeten haar helpen om onvoorziene situaties zelfstandig op te vangen.

“Nu ik al een tijdje zo leef en weet dat dit is hoe ik wil leven, wil ik dit jaar beginnen met leren over overleven en steeds minder afhankelijk worden van het systeem,” aldus Ari.

Haar video’s tonen dan ook niet alleen zonsopgangen en landschappen, maar vooral de praktische kant van het bestaan in een busje. Woon-werkverkeer, de indeling van haar minimale leefruimte en de uitdagingen van een voertuig dat zowel vervoermiddel als huis is, komen geregeld voorbij.

Pech vormt volgens haar een van de grootste risico’s van het leven op de weg, aangezien een defect direct gevolgen heeft voor zowel de reisplanning als het dagelijks onderdak. Zulke tegenslagen kunnen in korte tijd een fors gat in het budget slaan.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Ary | VanHouse (@aryvhs)

De prijs van vrijheid op vier wielen

Wie zelf overweegt om een bus tot camper om te bouwen, ontkomt niet aan een stevige investering vooraf. Een gebruikte bestelbus in redelijke staat kost al snel tussen de 7.000 en 14.000 euro en daar komen bij een luxere uitvoering al gauw hogere bedragen bovenop.

Bovenop de aanschafprijs rekenen bouwers in Nederland voor een volledige inrichting doorgaans op 15.000 tot 25.000 euro voor een eenvoudige versie, terwijl een luxere ombouw met extra techniek en afwerking kan oplopen tot ver boven de 40.000 euro. Doe je het zelf, dan kunnen materiaalkosten al vanaf enkele duizenden euro’s beginnen, afhankelijk van isolatie, elektra en watersysteem.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wie een bestelbus laat omschrijven naar kampeerauto krijgt bovendien te maken met bpm, aangezien de Belastingdienst dan het verschil in belastingvrijstelling tussen beide voertuigcategorieën in rekening brengt. Na de eenmalige investering variëren de maandelijkse kosten sterk, en die hangen samen met het aantal gereden kilometers, het brandstofverbruik en de mate waarin campings worden gebruikt.

Ondanks alle praktische en financiële hobbels noemt Ari haar keuze geen overhaaste ontsnapping, maar een bewuste zoektocht naar een andere manier van leven. Ze weet niet precies waar haar reis eindigt of hoelang die nog duurt, maar over één ding twijfelt ze niet. “Het enige wat ik weet, is dat ik me levendiger voel dan ooit,” aldus Ari.