Iemand ging kamperen met een Ferrari F40 van ruim een miljoen euro

Kostbare exemplaren horen in een klimaatgecontroleerde garage te staan ver van stof vocht en onnodige kilometers. Takeshi Kimura heeft die wet stelselmatig genegeerd en zijn Ferrari F40 behandeld als een alledaags avontuurvoertuig.

De Japanse endurance-coureur en oprichter van team CarGuy Racing trok in 2014 de aandacht van de autowereld door zijn F40 te beladen met een tent en kampeeruitrusting.

Vastgesnoerd op het dak van een van de meest iconische sportwagens in de geschiedenis van de autosport vertrok hij naar de onverharde natuur. Foto’s van de Ferrari op onverharde paden en grasvelden deden razendsnel de ronde en wekten bij de ene groep liefhebbers bewondering en bij de andere een zekere huivering.

De F40 is niet zomaar een oldtimer. Het was de laatste Ferrari die door Enzo Ferrari persoonlijk werd goedgekeurd voor productie en verscheen in 1987 als viering van het veertigjarig bestaan van het merk.

Auto’s die niet rijden, verliezen de essentie

Met zijn 478 pk sterke biturbo V8, een gewicht van minder dan 1.100 kilogram en een topsnelheid van meer dan 320 kilometer per uur, gold hij decennialang als snelste productieauto ter wereld. Een goed exemplaar is tegenwoordig meer dan een miljoen euro waard.

Dat Kimura zijn F40 niet als museumstuk beschouwt bleek een paar jaar later opnieuw, hij reed met de Ferrari de besneeuwde bergen in en documenteerde opnieuw hoe een auto die bedoeld is voor de snelste asfaltroutes zich prima kon bewegen in een volledig andere omgeving.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De beelden van een rode F40 in een winters berglandschap waren opnieuw surrealistisch en inspirerend tegelijk. Kimura’s filosofie is simpel maar voor veel verzamelaars radicaal, een auto die is gebouwd om te rijden moet rijden.

Een supercar die opgesloten staat achter glas verliest zijn essentie, hoe groot zijn waarde op papier ook mag zijn. Die overtuiging is niet nieuw in de autocultur maar wordt zelden zo consequent in praktijk gebracht met zo’n kostbaar voertuig.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De F40 leent zich beter voor improvisatie dan zijn reputatie doet vermoeden, de auto heeft geen computerhulp geen elektronische rijhulpsystemen en geen luxe-afleiding.

Het is een ongecompliceerde combinatie van motor, koppeling, stuur en bestuurder, wat hem niet alleen veeleisend op de racebaan maakt, maar ook opvallend direct in gebruik buiten het asfalt. Wat er kan misgaan is begrijpelijk en handmatig te verhelpen.

Sportwagen leent zich prima voor improvisatie

Of Kimura de waarde van zijn auto heeft beschadigd door deze rijkunst is een vraag die verzamelaars verdeeld houdt. Technisch gezien verhoogt kilometers rijden en blootstelling aan onverharde paden de slijtage.

Maar auto’s met een bijzondere rijhistorie of documentatie van ongewone avonturen trekken op veilingen soms juist meer aandacht dan anonieme garagevondsten. Een verhaal maakt een object tastbaarder.

In Japan bestaat een sterke subcultuur van rijders die bijzondere voertuigen actief gebruiken in de natuur. Kimura behoort tot die stroming maar heeft de lat op een ander niveau gelegd dan de meeste anderen.

Een Ferrari F40 is niet de eerste auto die opkomt als je aan kampeervoertuig denkt. Dat is precies de reden waarom zijn avonturen telkens opnieuw aandacht trekken.