Hij bouwde een jacht dat nooit hoeft te tanken en is nog altijd niet klaar

Als mensheid zeilen we al eeuwen, maar Lukas Sjoman neemt dit concept naar een totaal ander niveau.

De Zweedse bouwer achter de Helios 11 schiep een jacht dat volledig op zonnekracht vaart en in theorie nooit meer een jachthaven of tankstation nodig heeft. 

De Helios 11 trok de afgelopen maanden flink wat aandacht in internationale media. Het schip haalde grotere boten in en maakte zijn eerste vaart op de bevroren kanalen van Frankrijk, wat hem veel volgers opleverde.

Sjoman deelde ook gedetailleerde bouwinstructies over hoe hij het dak, de romp en alle tussenliggende componenten construeerde.

Zijn jongste aanpassing betrof namelijk de stabiliteit van het vaartuig. Sjoman monteerde zijpontons om het schip minder gevoelig te maken voor golfslag en wind.

Pontons klein maar effectief

De pontons bleken kleiner uit te vallen dan hij had gehoopt. “De pontons zijn piepklein. Ze zijn absoluut niet wat ik daar wilde hebben, maar ik ben hier in Spanje beperkt in zowel materialen als gereedschap,” aldus Sjoman. Met een drijfvermogen van slechts 25 liter per stuk waren de resultaten toch opmerkelijk goed, want de boot werd daardoor zo’n 50 procent stabieler.

Wat betreft snelheid was er bij vlak water geen noemenswaardig verschil merkbaar, omdat de drijvers het wateroppervlak nauwelijks raakten. Bij ruwere omstandigheden liep de snelheid wel iets terug, doordat de pontons dan onder water kwamen te zitten en meer weerstand boden.

Voor de toekomst overweegt Sjoman schuim aan de constructies toe te voegen om het drijfvermogen te verdubbelen en de stabiliteit verder te vergroten. Het aanbrengen van platte planken is daarbij een extra optie die hij serieus bekijkt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Rompbeheer als volgende uitdaging

Naast de ponton-upgrade staat Sjoman ook voor een praktischer maar tijdrovende klus. De onderkant van de Helios 11 is bedekt geraakt met aangroei, de begroeiing die scheepsrompen kan vertragen en beschadigen. Zonder antifoulingverf zal dat probleem alleen maar erger worden, waardoor een grondige schoonmaak van de romp bovenaan zijn takenlijst staat.

Sjoman combineert zijn eigen ervaring met de praktische beperkingen van zijn huidige locatie in Spanje, waar niet alle materialen en gereedschappen beschikbaar zijn die hij graag zou willen gebruiken. Voor een bouwer die 200 dagen stak in het realiseren van een schip dat oneindig op zonne-energie kan varen, lijkt een beetje modder op de romp hem echter niet te stoppen.

In de video hieronder zie je meer over de drijvende zonneboot.