Automobilist krijgt €1.000 boete voor 7 km/u te hard rijden

Een boete van bijna duizend euro en een rijverbod van een maand voor slechts zeven kilometer per uur te hard rijden. Dat overkwam een automobilist op de Duitse snelweg A3, die normaal gesproken met een waarschuwingsboete van twintig euro had moeten wegkomen.

Wat achter dit absurde verschil schuilgaat, is een classificatiefout die het verschil maakt tussen een kleine overtreding en een serieus vergrijp.

Ter vergelijking, wie met zeven kilometer per uur de maximumsnelheid overschrijdt buiten de bebouwde kom, betaalt er doorgaans twintig euro.

Bestuurders in hun proeftijd riskeren een zogeheten B-overtreding, maar zelfs dan zijn de gevolgen beperkt tot een verlengde proeftijd of een cursus verkeersveiligheid.

In september 2025 reed de bewuste bestuurder over de A3 bij Windhagen richting Frankfurt met een snelheid van 131 kilometer per uur, terwijl de maximumsnelheid voor personenauto’s daar 120 kilometer per uur bedraagt.

Na aftrek van de gebruikelijke correctie resteerde een overschrijding van zeven kilometer per uur. Wat volgde leek aanvankelijk op een standaardprocedure.

Enkele weken later arriveerde de officiële bekeuring, en die bleek allesbehalve standaard. De bestuurder ontving een boete van 960 euro, twee strafpunten en een rijverbod van een maand, aangevuld met administratiekosten.

Het officieuze kenteken van een vrachtwagen

De verklaring zit niet in het rijgedrag maar in de voertuigclassificatie. Het systeem had de auto namelijk geclassificeerd als vrachtwagen in plaats van personenauto, waarvoor op de snelweg een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur geldt. 

Daarmee werd de gemeten snelheid van 131 kilometer per uur ineens geregistreerd als een overschrijding van 47 kilometer per uur, met alle bijbehorende sancties als automatisch gevolg.

Op de foto van de flitser is echter overduidelijk een gewone kleine auto te zien. Tegelijkertijd verscheen er op het moment van meting een bus op de tegenoverliggende rijstrook. Of de meetapparatuur daardoor een fout heeft gemaakt, is niet met zekerheid vastgesteld.

Verkeersadvocaat Tom Louven stelt dat dit soort classificatiefouten vergaande gevolgen heeft. “De hele straf verandert daardoor,” aldus Louven tegen Geblitzt.de. Bovendien wordt in zulke gevallen al snel opzet verondersteld, ook als er objectief gezien nauwelijks bewijs is van roekeloos rijgedrag.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Bezwaar als enige uitweg

De bestuurder diende binnen de verplichte termijn van twee weken bezwaar in en wees erop dat zijn voertuig ten onrechte als vrachtwagen was aangemerkt.

Desondanks handhaafde de verkeersdienst na intern onderzoek zijn standpunt en verwees de zaak door naar de rechter. Naar verwachting zal een arrondissementsrechtbank zich uiteindelijk over de kwestie buigen.

De kans op een gunstige uitkomst wordt als reëel ingeschat. Op de bewijsfoto is namelijk geen vrachtwagen te zien, wat de kern vormt van het verweer. Wie in een vergelijkbare situatie terechtkomt, doet er verstandig aan om niet zomaar te betalen maar tijdig bezwaar aan te tekenen en indien nodig juridische hulp in te schakelen. Een fout in de classificatie kan namelijk het verschil betekenen tussen een lichte waarschuwing en een rijverbod.