Flitspaal te zien? Deze truc gebruiken automobilisten om een boete te voorkomen

Ondanks de strikte verplichting om de in de verkeerswet vastgelegde limieten niet te overschrijden, blijven veel bestuurders zich aan de opgestelde regels onttrekken, met het risico op administratieve sancties.

Enkele slimmeriken hebben daarom een plan bedacht om forse rekeningen af te wenden. De methode ging viral en kreeg de bijnaam de kangoeroesprong, het gaat om een eenvoudige truc die aanvankelijk doeltreffend was.

Het mechanisme berust op een aangeleerde reflex die in werking treedt zodra de controlepost in zicht komt. De bestuurder remt abrupt af om ogenblikkelijk binnen de toegestane waarden te komen en zo het oog van de camera te misleiden.

Die snelheidsvermindering duurt slechts zolang als strikt nodig is om de flitspaal te passeren, waarna de voet weer op het gas gaat en de eerdere snelheid wordt hervat. De methode blijkt doeltreffend omdat er vóór het detectieapparaat een bord staat dat de aanwezigheid ervan aankondigt.

Abrupt remmen om de camera te misleiden

De aankondiging van de flitspaal is bedoeld om de automobilist tot voorzichtigheid te manen, maar werkt in dit geval juist in het voordeel van wie de kangoeroesprong toepast. De bestuurders hebben immers alle tijd om zich voor te bereiden op het omzeilen van het elektronische oog.

In de praktijk rijdt de bestuurder met flinke vaart tot hij het waarschuwingsbord ziet, dan remt hij abrupt af zodat de snelheid onder de toegestane limiet zakt en langs de flitspaal glijdt zonder deze te activeren, na het passeren van het gevaar drukt de bestuurder het gaspedaal opnieuw in.

Het is een potentieel riskante praktijk en bovendien oneerlijk. Er bestaat een groot risico op ernstige kop-staartbotsingen en bestuurders kunnen gemakkelijk de controle over het voertuig verliezen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Aangezien de kangoeroesprong steeds gebruikelijker wordt, hebben de verschillende lokale overheden besloten maatregelen te nemen.

Oude snelheidsdetectoren worden vervangen door apparatuur van de nieuwe generatie, zoals de trajectcontrolesystemen die de gemiddelde snelheid over hele wegvakken berekenen. Daarmee wordt elke tijdelijke vertraging volstrekt zinloos.

Voor Nederlandse automobilisten zal dat vertrouwd voelen, de trajectcontrole wordt hier al jarenlang op de snelweg en provinciale wordt toegepast. Het systeem meet de tijd tussen vaste punten en berekent de gemiddelde snelheid, waardoor kortstondig afremmen bij camera’s geen effect sorteert.

Juist die eigenschap maakt de trajectcontrole vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid effectiever dan een losse flitspaal.

Trajectcontrole veiliger en effectiever

Waar een puntmeting hooguit tot een lokale snelheidsdip leidt, dwingt een trajectcontrole tot een constante snelheid over de gehele afstand, wat het snelheidsverschil tussen voertuigen verkleint en de doorstroming ten goede komt.

Het gedrag dat in het Italiaanse artikel wordt beschreven, laat zien waarom die verschuiving nodig was. Abrupt remmen op een snelweg, met achterliggers die daar niet op bedacht zijn, creëert precies de situaties waarin kop-staartbotsingen ontstaan.

Het zogenoemde harmonicaeffect, waarbij een remactie zich versterkt naar achteren voortplant, is een bekende oorzaak van files en ongevallen. Uiteindelijk raakt de kwestie aan een simpele afweging.

Wie zich structureel aan de snelheidslimiet houdt, hoeft zich bij geen enkele camera zorgen te maken en levert bovendien een bijdrage aan een rustiger en veiliger verkeersbeeld. De energie die in het omzeilen van handhaving wordt gestoken, blijkt bij elke technologische stap opnieuw verspilde moeite.