Deze Suzuki verpulverde de 300 km/u-grens en haalde bijna 450 km/u

Toen het model in 1999 werd geïntroduceerd zette Suzuki de motorwereld volledig op zijn kop. De krachtige sporttoerder doorbrak als eerste Japanse productiemotor officieel de grens van 300 kilometer per uur en dwong daarmee de grote Japanse fabrikanten tot een opmerkelijke afspraak die jarenlang de topsnelheid van nieuwe motoren zou bepalen.

Aan het einde van de jaren negentig waren de Japanse motormerken verwikkeld in een steeds fellere strijd om de snelste productiemotor ter wereld te bouwen.

Fabrikanten als Honda, Yamaha, Kawasaki en Suzuki brachten steeds krachtigere 1.000cc-sportmotoren op de markt. Suzuki besloot echter nog een stap verder te gaan en ontwikkelde een compleet nieuw model dat de concurrentie moest overtreffen.

Dat resulteerde in de Hayabusa die in 1999 zijn debuut maakte. De motor kreeg een viercilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 1.299 cc en een vermogen van 173 pk.

Hayabusa zorgde voor veel onrust

Dankzij die aandrijflijn bereikte de Hayabusa officieel een topsnelheid van 312 kilometer per uur. Daarmee werd de symbolische grens van 300 kilometer per uur overtuigend doorbroken.

De introductie zorgde voor veel onrust binnen de motorindustrie. Kort daarna kwamen de grote Japanse fabrikanten overeen dat nieuwe motorfietsen officieel niet sneller zouden zijn dan 299 kilometer per uur.

Dat vrijwillige akkoord moest voorkomen dat de strijd om steeds hogere topsnelheden verder zou escaleren. Hoewel de officiële begrenzing sindsdien op veel Japanse motoren werd toegepast bleef de Hayabusa populair bij liefhebbers die hun motor wilden aanpassen.

Met een andere uitlaat, aangepaste software of zelfs een turbokit werden de prestaties regelmatig fors verhoogd waardoor de motor opnieuw snelheden ruim boven de 300 kilometer per uur kon bereiken.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook op de dragstrip groeide de Hayabusa uit tot een icoon, de eerste generatie sprintte van 0 naar 100 kilometer per uur in ongeveer 2,8 seconden en legde de kwartmijl af in 9,8 seconden. In 2008 verscheen een tweede generatie met een grotere 1.340 cc-viercilinder en een vermogen van 191 pk.

In de wereld van snelheidsrecords bleef de Hayabusa eveneens indruk maken. Sterk aangepaste uitvoeringen met turbo’s leveren tegenwoordig meer dan 800 pk.

In 2023 vestigde Jack Frost van Holeshot Racing een nieuw record door met een aangepaste Hayabusa een snelheid van 442 kilometer per uur te behalen over een vliegende mijl. Daarmee verbeterde hij het eerdere record van Guy Martin.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook dit jaar bewees de Hayabusa opnieuw zijn potentieel, eind april reed een aangepaste versie met twee personen sneller dan 360 kilometer per uur. De motor beschikte nog altijd over een 1.340 cc-viercilinder maar het vermogen was dankzij uitgebreide modificaties opgevoerd tot ongeveer 800 pk.

De huidige generatie Hayabusa verscheen in 2021 en werd voor modeljaar 2025 aangepast om te voldoen aan de strengere Euro 5+-emissienorm. De motor levert nu 190 pk bij 9.700 toeren per minuut en een maximumkoppel van 150 newtonmeter bij 7.000 toeren.

De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 295 kilometer per uur waardoor de Hayabusa nog altijd tot de snelste straatlegale motorfietsen ter wereld behoort.

Kawasaki H2R haalt nog hogere snelheid

De motor weegt rijklaar 264 kilogram en beschikt over een brandstoftank van 20 liter. Daarnaast is hij voorzien van uitgebreide elektronische hulpmiddelen zoals launch control, cruisecontrol, tractiecontrole, een quickshifter, bochten-ABS, wheeliecontrole en verschillende rijmodi.

Voor modeljaar 2025 levert Suzuki bovendien een Power Pack met extra accessoires waaronder een Akrapovic-uitlaatsysteem en drie nieuwe kleurstellingen. De adviesprijs steeg daarbij met 200 euro naar 19.499 euro.

Hoewel de Kawasaki H2R hogere snelheden kan bereiken is die motor niet toegestaan op de openbare weg. Juist dat maakt de Hayabusa volgens veel liefhebbers zo bijzonder.

De Suzuki combineert extreme prestaties met het comfort en de stabiliteit van een sporttoermotor waardoor hij na meer dan 25 jaar nog altijd geldt als een van de meest iconische en snelste straatlegale motorfietsen ooit gebouwd.