BYD plaatste een elektrische auto in een vrieskamer bij -30°C om de laadtijd van de nieuwe Blade-batterij te meten

BYD heeft opnieuw aangetoond dat zijn nieuwe accutechnologie bestand is tegen extreme omstandigheden. Bij een buitentemperatuur van -30°C slaagde de Blade 2.0-accu erin om in minder dan 12 minuten op te laden van 20 naar 97 procent, precies zoals het Chinese merk eerder had beloofd.

De demonstratie vond plaats met een Denza Z9GT, een premiummodel van het Denza-merk dat onder de BYD-vlag valt.

De auto werd in een gecontroleerde koelcel geplaatst en moest gedurende precies 24 uur op een omgevingstemperatuur van -30,5 graden Celsius worden gehouden, zodat alle onderdelen volledig dezelfde temperatuur konden aannemen als de omgeving.

Tijdens die 24 uur condenseerde de koude lucht op het koetswerk van de auto en vormde een zichtbare ijslaag, die de arctische omstandigheden van de test visueel onderstreepte. Na afloop van de afkoelperiode bedroeg de resterende lading nog 20 procent.

Vervolgens werd de auto op een lader aangesloten, maar het laadproces startte niet meteen, wat voor sommigen wellicht onverwacht was. In tegenstelling tot veel westerse elektrische auto’s die bij strenge vorst wel opladen.

De accu “wachtte” precies 2 minuten en 43 seconden voor het laden begon. Die stilstand was geen technische beperking, maar een bewuste strategie om de cellen eerst snel op te warmen.

Slim opwarmen voor supersnel laden

BYD past dezelfde methode toe als CATL bij zijn nieuwste LFP-accu. In de beginfase worden oscillerende stroompulsen op een bepaalde frequentie naar de batterij gestuurd, wat een korte beweging van elektronen afdwingt en zo interne weerstand creëert.

Die weerstand wordt vervolgens gebruikt om de cellen razendsnel op te warmen, zelfs vanuit een toestand van -30 graden Celsius.

Chinese ingenieurs hebben vastgesteld dat deze aanpak effectiever is dan direct laden vanuit een ijskoude toestand, wat de cellen zou beschadigen en het proces aanzienlijk zou vertragen.

Door de cellen in minder dan drie minuten op een comfortabele laadtemperatuur te brengen en daarna op vol vermogen te laden, wordt zowel de batterijgezondheid als de laadsnelheid optimaal beschermd.

Zodra het daadwerkelijke laden begon, verliep alles bijzonder snel. Op het moment dat de timer 11 minuten en 59 seconden aangaf na het aansluiten, was de accu al voor 97 procent gevuld en was het laadproces afgerond.

Ultrasnelle laadinfrastructuur als aanvulling

BYD introduceerde eerder dit jaar naast de Blade 2.0-accu ook nieuwe laadstations met een bijzonder ontwerp.

De laders zijn opgesteld in een T-vormige configuratie, waarbij de laadkabels van bovenaf neerdalen, zodat meerdere auto’s achter elkaar kunnen staan zonder dat rijders hoeven te manoeuvreren of achteruit te rijden. Dat bespaart kostbare tijd en past bij het idee van een laadstop van slechts vijf minuten.

Bij normale omgevingstemperaturen belooft de Flash Charging-technologie een laadtijd van 10 naar 70 procent in slechts 5 minuten, en van 10 naar 97 procent in 9 minuten.

De recente demonstratie bij -30 graden Celsius voegt daar een extra dimensie aan toe, omdat extreem koude winters in grote delen van Europa en Azië een concrete uitdaging vormen voor eigenaren van elektrische auto’s.