BYD lanceert enorme elektrische sedan met supercar-cijfers: 764 pk en 1.000 km range

BYD breidt zijn Dynasty-serie uit met een nieuwe, grote sedan die het merk op papier in de buurt brengt van klassieke supercars.

De Great Han combineert een gestroomlijnd koetswerk met vermogenscijfers die weinig andere fabrikanten halen, en dat in een auto die zowel volledig elektrisch als als plug-in hybride verkrijgbaar is.

De basisversie is een elektrische sedan met een enkele achterwielmotor van 496 pk, goed voor een topsnelheid van 240 kilometer per uur. Wie meer wil, kiest voor de vierwielaangedreven variant met een extra voormotor van 268 pk, waarmee het gecombineerde systeemvermogen uitkomt op 764 pk.

Dat cijfer klinkt indrukwekkend, al weegt de Great Han met 2.505 kilogram aanzienlijk meer dan welke McLaren ook. Een directe vergelijking op het circuit is dan ook weinig realistisch, maar de vermogenscijfers laten wel zien hoe ver Chinese elektrische auto’s de afgelopen jaren zijn gekomen.

De actieradius versterkt dat beeld namelijk, want BYD claimt voor de achterwielaangedreven versie een bereik van ruim 1.000 kilometer en voor de vierwielaangedreven variant 880 kilometer.

De sedan is ook beschikbaar als plug-in hybride, met een 1,5-liter turbobenzinemotor van 154 pk gecombineerd met een elektromotor van 268 pk. Die versie is nadrukkelijk gericht op efficiëntie, met een batterij van 54,4 kWh die een volledig elektrisch rijbereik van 370 kilometer mogelijk maakt. Daarmee richt BYD zich op kopers die nog niet volledig willen overstappen op elektrisch rijden.

Tweede generatie Blade Battery

Alle drie de varianten maken gebruik van BYD’s tweede generatie Blade Battery, de accutechnologie die het bedrijf namelijk ook inzet in zijn snellaadontwikkelingen. De Great Han ondersteunt opladen met 1.500 kilowatt, een piekvermogen dat anno 2025 slechts een handvol modellen wereldwijd kan evenaren. Hoeveel tijd een laadbeurt in de praktijk kost, heeft BYD nog niet gecommuniceerd, maar de combinatie van accucapaciteit en laadvermogen belooft korte stops bij de snellader.

Qua formaat is de Great Han ronduit groot. Met een lengte van 5.256 millimeter en een breedte van 1.999 millimeter overtreft hij vrijwel alle Europese middenklassers en zit hij dichter bij de maten van een BMW 7-serie of Mercedes S-klasse. De wielbasis van 3.130 millimeter biedt daarmee royale ruimte achterin, wat de auto namelijk interessant maakt als alternatief voor de klassieke executive sedan.

Visueel sluit de Great Han aan bij de bestaande Han, maar het ontwerp is verfijnder en gestroomlijnder uitgevoerd. De slanke LED-koplampen en de strakke voorbumper geven de auto een gedistingeerde uitstraling, zonder dat hij opvalt door overdreven details. Het is een ontwerptaal die BYD steeds vaker toepast om westerse kopers aan te spreken.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Prijzen nog niet bekendgemaakt

De verkoop van de BYD Great Han begint in de loop van dit jaar, maar over de exacte aanschafprijs heeft de fabrikant zich nog niet uitgelaten. Gezien de positionering binnen de Dynasty-serie en de uitgebreide specificaties is het aannemelijk dat de Great Han concurreert met gevestigde elektrische sedans uit Europa en de Verenigde Staten. Toch verwachten analisten dat BYD ook bij dit model een agressieve prijsstrategie hanteert om marktaandeel te veroveren.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

In Europa wordt de opmars van BYD steeds zichtbaarder, al stuitte het merk op importtarieven die de EU in 2024 invoerde als reactie op de snelle groei van Chinese elektrische auto’s. De Great Han zal bij introductie op de Europese markt dan ook rekening moeten houden met die extra kosten, wat de uiteindelijke prijs voor Nederlandse en Belgische kopers beïnvloedt. Hoe BYD daarmee omgaat, wordt duidelijk zodra de officiële marktintroductie nadert.

Voorlopig positioneert BYD de Great Han als een technologisch statement, een sedan die laat zien wat het merk in huis heeft op het gebied van vermogen, actieradius en laadsnelheid. Of die aanpak ook commercieel succesvol wordt in West-Europa, hangt sterk af van de prijsstelling en de uitrol van het laadnetwerk dat BYD op het continent opbouwt.