Autogigant waarschuwt zijn klanten voor Rusland

De voertuigen worden geproduceerd door de voormalige Russische assemblagepartner Avtotor in de fabriek in Kaliningrad en zijn volgens BMW niet gecertificeerd en niet onderworpen aan de gebruikelijke kwaliteitscontroles.

BMW verliet de Russische markt in 2022 na de invasie van Oekraïne. Desondanks heeft Avtotor de assemblage hervat van modellen als de BMW X5, X6 en X7 met behulp van componenten die waren achtergebleven uit de periode voor de productiestop.

Een woordvoerder van BMW liet weten dat de productie op onregelmatige wijze plaatsvindt en dat de auto’s niet door het bedrijf zijn gecertificeerd. Klanten kunnen daardoor niet rekenen op dezelfde kwaliteitsborging als bij een reguliere BMW-aankoop.

Naarmate de voorraden originele onderdelen zijn geslonken heeft Avtotor in toenemende mate lokaal vervaardigde componenten gebruikt. Dat heeft praktische gevolgen, want sommige digitale functies zijn gewoon gekoppeld aan de officiële BMW-systemen, maar werken nu niet meer naar behoren.

Achtergebleven kennis wordt ingezet

Ondanks de waarschuwingen neemt de vraag naar de Russisch-geassembleerde BMW’s toe. Registraties van in Rusland geproduceerde BMW’s verdrievoudigden bijna in 2025 vergeleken met het jaar daarvoor zo meldt het Duitse vakblad Auto Motor und Sport.

De auto’s worden verkocht voor prijzen tussen 12 en 14 miljoen roebel omgerekend circa 120.000 tot 140.000 euro. Dat is aanzienlijk meer dan de prijs van een nieuwe BMW X7 op de Duitse markt.

De situatie bij BMW past in een bredere trend van westerse autofabrikanten die na hun vertrek uit Rusland worden geconfronteerd met ongeautoriseerde voortzetting van hun productie.

Russische bedrijven maken gebruik van achtergelaten productiecapaciteit componenten en kennis om voertuigen te blijven assembleren terwijl de oorspronkelijke eigenaren geen enkele controle meer hebben over het productieproces.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Voor kopers in Rusland die een van deze voertuigen overwegen zijn de risico’s aanzienlijk. Zonder officiële certificering van de fabrikant zijn garanties op kwaliteit veiligheid en prestaties niet gewaarborgd.

De toenemende inzet van lokale componenten in plaats van originele BMW-onderdelen vergroot het risico op defecten en vermindert de betrouwbaarheid van systemen die afhankelijk zijn van de originele fabrieksspecificaties.

BMW heeft zijn positie ingenomen en het bedrijf distantieert zich op alle manieren van de voertuigen die door Avtotor worden geassembleerd en draagt op geen enkele manier verantwoordelijkheid voor hun kwaliteit of veiligheid.

BMW distantieert zich op elke manier

De waarschuwing is niet alleen gericht aan Russische kopers maar ook aan internationale klanten die via grijze importkanalen mogelijk een van deze voertuigen aangeboden krijgen.

De zaak illustreert de juridische en reputatiegevolgen die kunnen optreden wanneer merken hun productielocaties verlaten in een geopolitiek conflict. Avtotor exploiteert in feite de naamsbekendheid van BMW om voertuigen te verkopen die het oorspronkelijke merk niet heeft goedgekeurd en die afwijken van de oorspronkelijke specificaties.

Dat is juridisch betwistbaar maar in de praktijk moeilijk te handhaven vanuit een westerse rechtspositie op Russisch grondgebied. BMW heeft geen details gegeven over eventuele juridische stappen die het overweegt of heeft ondernomen tegen Avtotor.

Gezien het huidige geopolitieke klimaat zijn de mogelijkheden voor handhaving via internationale rechtswegen beperkt. De voornaamste reactie van het bedrijf is vooralsnog het publiekelijk waarschuwen van potentiële kopers voor de ongeautoriseerde voertuigen.