Autogigant roept 1,4 miljoen auto’s terug: kan uit het raam vliegen

Een grootschalige terugroepactie treft nu meer dan 1,2 miljoen voertuigen, nadat bij bepaalde modellen een defect is ontdekt. Het defect kan ernstige gevolgen hebben als het misgaat.

Het probleem heeft de fabrikant ertoe aangezet in te grijpen en een groot aantal voertuigen terug naar de garage te sturen. Volgens verkeersveiligheidsdienst NHTSA voldoen de betrokken voertuigen mogelijk niet aan de federale veiligheidseisen.

Het defect kan vooral bij een botsing kritiek worden, omdat een belangrijk onderdeel van de veiligheidsuitrusting mogelijk niet de bescherming biedt waarop inzittenden normaal gesproken moeten kunnen rekenen.

De terugroepactie omvat maar liefst 1.271.294 voertuigen uit de modeljaren 2019 tot en met 2026. Het is Chrysler in de Verenigde Staten dat achter de omvangrijke terugroepactie zit, die betrekking heeft op de populaire Ram 1500 pick-uptruck.

Het concrete probleem bevindt zich op de tweede zitrij, waar de verankeringen van de gordelsloten mogelijk verkeerd zijn gemonteerd. Daardoor kan het vermogen van de veiligheidsgordel om de krachten op te vangen die onder bepaalde rijomstandigheden of bij een botsing ontstaan, worden verminderd.

Volgens de NHTSA kan het defect het risico vergroten dat inzittenden gewond raken als het voertuig bij een ongeval betrokken raakt. Ondanks de enorme omvang van de terugroepactie wordt echter verwacht dat het probleem slechts bij een klein deel van de voertuigen daadwerkelijk aanwezig is. Chrysler schat dat ongeveer 0,1 procent van de meer dan 1,2 miljoen teruggeroepen voertuigen het defect daadwerkelijk vertoont.

Geen defecte onderdelen

De teruggeroepen trucks werden geproduceerd tussen 17 februari 2018 en 27 april 2026. Aan de hand van productie- en servicegegevens zijn de potentieel getroffen voertuigen vastgesteld, aldus de NHTSA.

De verkeersveiligheidsdienst laat weten dat de terugroepactie voortkomt uit een probleem bij de assemblage van het voertuig en niet uit een defect onderdeel.

“In bepaalde botsingsscenario’s kan deze toestand de werking van het gordelsysteem op de tweede zitrij beïnvloeden en het risico op letsel bij de inzittenden vergroten,” aldus een woordvoerder van moederbedrijf Stellantis tegenover FOX Business.

Dealers zullen de verankeringen van de gordelsloten op de tweede zitrij inspecteren en deze indien nodig kosteloos correct aan de carrosseriestructuur van het voertuig bevestigen.

“De oplossing bestaat eruit te waarborgen dat de verankeringen van de gordelsloten op de tweede zitrij correct aan de carrosseriestructuur zijn bevestigd,” aldus het rapport.

De terugroepactie illustreert het belang van een correcte montage van veiligheidsvoorzieningen. De veiligheidsgordel geldt als een van de belangrijkste beschermingsmiddelen in een auto en juist bij een botsing moet het gordelslot de krachten op de juiste manier opvangen en verdelen.

Wanneer de verankering niet goed vastzit, kan de gordel zijn beschermende functie onvoldoende vervullen, met een verhoogd risico op letsel als gevolg.

Opvallend is dat het niet gaat om een defect onderdeel, maar om een fout in het productieproces. Dat onderscheid is relevant, omdat het aantoont dat zelfs een op zichzelf deugdelijk component tot een veiligheidsrisico kan leiden wanneer het niet correct wordt gemonteerd.

Fabrikanten voeren daarom uitgebreide controles uit, maar zoals deze zaak laat zien, kunnen assemblagefouten ondanks die controles toch voorkomen.

Voor de eigenaren van de betreffende Ram 1500-pick-ups is het advies om te reageren op de oproep van de fabrikant en het voertuig bij een dealer te laten controleren.

In Nederland is Ram 1500 zeldzaam

De inspectie en, indien nodig, de reparatie worden kosteloos uitgevoerd. Ook al schat Chrysler in dat slechts een fractie van de voertuigen daadwerkelijk het defect vertoont, is het onmogelijk om zonder inspectie met zekerheid te zeggen welke exemplaren zijn getroffen.

Voor de Nederlandse context is de zaak vooral relevant als illustratie van hoe terugroepacties werken. De Ram 1500 is in Nederland een relatief zeldzame verschijning, doorgaans geïmporteerd, maar wereldwijd geldt dat wanneer een fabrikant een veiligheidsrisico vaststelt, worden eigenaren via een officiële terugroepactie opgeroepen om hun voertuig te laten controleren.

Terugroepacties zijn een normaal en belangrijk onderdeel van de auto-industrie. Ze tonen aan dat fabrikanten en toezichthouders potentiële risico’s serieus nemen, ook wanneer de kans op een daadwerkelijk defect klein is.

Voor de veiligheid van de inzittenden geldt dat het beter is om zekerheid te hebben dan om een risico te nemen, hoe gering de kans op een probleem ook wordt ingeschat.