Nederland wil automobilisten verbieden auto te rijden

Wie zijn auto binnenkort naar de apk brengt doet er goed aan eerst even een brief van de fabrikant uit de oud-papierbak te vissen.

Want als het aan de RDW ligt, kan het negeren van zo’n envelop straks betekenen dat je auto niet meer door de keuring komt. Ook kun je hem dan niet meer verkopen én kan het zelfs een boete opleveren.

En de teller van het aantal Nederlanders die hierdoor geraakt worden, staat inmiddels op honderdduizenden.

Een auto kan er van buiten perfect uitzien, soepel rijden en zonder problemen door de APK komen, terwijl er toch een bekend veiligheidsprobleem aan boord kan zijn.

Risico

Een terugroepactie klinkt voor veel autobezitters misschien als iets waar je later nog wel eens naar kunt kijken. Autofabrikanten starten zo’n procedure wanneer zij ontdekken dat een bepaald onderdeel niet aan de eisen voldoet of onder bepaalde omstandigheden een risico kan opleveren.

De eigenaar wordt vervolgens geïnformeerd en kan het probleem doorgaans kosteloos bij een merkdealer laten verhelpen.

Toch blijkt uit de cijfers dat een aanzienlijk deel van de automobilisten niets met zo’n waarschuwing doet. Alleen al vorig jaar kregen ongeveer 400.000 Nederlandse autobezitters een brief over een terugroepactie.

Bij ongeveer één op de drie auto’s werd het geconstateerde probleem vervolgens niet opgelost.

Wanneer naar een langere periode wordt gekeken, wordt de omvang van het probleem nog duidelijker. Sinds 2020 zijn in Nederland ongeveer 2,1 miljoen auto’s teruggeroepen. Bij ruim 600.000 daarvan staat de reparatie volgens de aangehaalde cijfers nog altijd open.

Dat betekent dat er momenteel honderdduizenden auto’s op de Nederlandse weg kunnen rijden waarvan bekend is dat er iets aan de auto moet worden gecontroleerd of gerepareerd.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Auto met mogelijk defecte airbag kan gewoon APK krijgen

Een automobilist die een terugroepbrief negeert, kan op dit moment namelijk nog steeds gewoon met de auto naar de APK rijden.

Zelfs wanneer de fabrikant heeft vastgesteld dat een onderdeel gevolgen kan hebben voor de veiligheid, hoeft een openstaande terugroepactie niet automatisch te betekenen dat de auto wordt afgekeurd.

RDW-directeur Jantina Woudstra vindt dat daar verandering in moet komen. In gesprek met het AD pleit zij voor strengere maatregelen, omdat fabrikanten volgens haar niet zonder reden besluiten om auto’s terug te roepen.

“Een autofabrikant doet niet voor niets een melding dat er iets mis is en start niet zomaar een terugroepactie”, aldus Woudstra in het AD. Volgens haar gaat het daarbij niet om een onbelangrijk detail, maar om mankementen die daadwerkelijk gevolgen kunnen hebben voor de veiligheid en gezondheid.

Een probleem met een dashboardkastje is iets anders dan een onderdeel dat ervoor moet zorgen dat een auto op tijd stopt of inzittenden beschermt bij een botsing. Juist bij remsystemen en airbags kan een defect volgens Woudstra ernstige gevolgen hebben.

Toch bestaat momenteel de merkwaardige situatie dat een auto waarvan bekend is dat bijvoorbeeld de airbag mogelijk niet goed functioneert, in bepaalde gevallen gewoon een geldige APK kan krijgen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

RDW wil automobilisten meer onder druk zetten

Woudstra ziet de jaarlijkse APK daarom als een geschikt moment om automobilisten alsnog tot actie te bewegen. Wie weet dat een openstaande terugroepactie ertoe kan leiden dat de auto niet wordt goedgekeurd, zal volgens haar waarschijnlijk veel sneller een afspraak bij de dealer maken.

Daar blijft het mogelijke pakket aan maatregelen niet bij. Ook het blokkeren van de verkoop van een auto zolang er nog een belangrijke terugroepactie openstaat, wordt genoemd als mogelijkheid. Daarnaast zouden boetes kunnen worden ingezet om eigenaren te bereiken die waarschuwingen blijven negeren.

Voor automobilisten zou dat een flinke verandering betekenen, maar zover is het voorlopig nog niet. De RDW kan dergelijke maatregelen op dit moment niet zelfstandig invoeren.

Daarvoor moet eerst de wet worden aangepast en zal de minister van Infrastructuur en Waterstaat met een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer moeten komen.

Wanneer een fabrikant weet dat een auto mogelijk een gevaarlijk gebrek heeft, is het dan voldoende om de eigenaar een brief te sturen en te hopen dat die naar de garage gaat.

De RDW vindt inmiddels duidelijk van niet en wil dat een openstaande terugroepactie in de toekomst veel zwaarder kan meewegen voor de auto waarmee Nederlanders dagelijks de weg op gaan.

Dat de RDW hierop aandringt is niet nieuw. Al in 2019 vroeg de dienst om handhavingsmogelijkheden en sindsdien is er vooral veel gepraat zonder dat de wet werd aangepast of de situatie verbeterde. “Ik heb een engelengeduld, maar nu begint het wel te borrelen. Er moet iets gebeuren,” aldus Woudstra in het AD.

Niet iedereen is het ermee eens

In de autobranche stuit het plan intussen op weerstand. De KNAC wijst erop dat het RDW-register van terugroepacties verre van actueel is waardoor reparaties die allang zijn uitgevoerd soms nog maandenlang als openstaand geregistreerd staan.

Wie op basis van zulke gegevens auto’s gaat afkeuren, treft dus ook eigenaren die keurig naar de dealer zijn gegaan. Techniciclub ATC ziet het voorstel om vergelijkbare redenen niet zitten.

“De administratie is niet sluitend en loopt soms een lange tijd achter. Hierdoor zouden dan auto’s stilgezet gaan worden terwijl de acties wel al zijn uitgevoerd,” aldus voorzitter Achiel Fermans tegen Aftersales Magazine. Hij wijst er bovendien op dat onderdelen vaak niet op tijd leverbaar zijn en dat wachttijden bij dealers lang kunnen oplopen.

Wie wil weten of er voor zijn eigen auto nog een actie openstaat, kan dat zelf nagaan via de kentekencheck op de website van de RDW.