120 in plaats van 130 km/u: hoeveel geld je daarmee echt kunt besparen

Wie regelmatig 130, 150 of 160 kilometer per uur rijdt op de snelweg heeft veel meer te winnen dan iemand die meestal in druk verkeer rijdt en het maakt voor je portemonnee niet uit of je langzamer rijdt vanwege een wettelijke limiet of uit eigen keuze. Wat telt is de snelheid waarmee je daadwerkelijk rijdt.

Hoe sneller je rijdt, hoe groter de luchtweerstand en hoe harder de motor moet werken om die te overwinnen. Dat effect speelt vooral op de snelweg, in de stad, in files of bij wegwerkzaamheden is de invloed van je topsnelheid op het verbruik veel kleiner omdat je toch niet constant op hoge snelheid rijdt.

100 in plaats van 120 kilometer per uur op dezelfde afstand scheelt zo’n 15 procent in brandstof. Die verhouding is niet één op één door te trekken naar het verschil tussen 120 en 130 kilometer per uur. Hoe hoger je beginsnelheid, hoe groter het potentiële voordeel van iets langzamer rijden.

Een benzine auto verbruikt bij 130 kilometer per uur ongeveer zeven liter per 100 kilometer. Bij 120 kilometer per uur zakt dat naar circa 6,5 liter. Het verschil is dus een halve liter per 100 kilometer. Bij een brandstofprijs van ongeveer 2 euro per liter levert dat een euro besparing op per 100 kilometers.

Wie iedere dag pendelt merkt weinig verschil

Wie elke dag moet pendelen merkt daar maar in beperkte mate iets van. Stel dat je 15.000 kilometer per jaar rijdt waarvan 40 procent op de snelweg. Dan gaat het om zo’n 6000 kilometer, waarbij je daadwerkelijk sneller zou kunnen rijden dan 120.

Met een verschil van een halve liter per 100 kilometer bespaar je in een heel jaar zo’n 30 liter brandstof. Dat is ongeveer 60 euro. Op een vakantiereis telt het sneller op omdat je lange lappen snelweg achter elkaar aflegt.

Bij een retourrit van 1200 kilometer scheelt 120 in plaats van 130 kilometer per uur reken je op zo’n 6 liter minder verbruik. Bij 2 euro per liter is dat een besparing van ongeveer 12 euro voor de hele reis. Wie zijn gewoonlijke tempo verlaagt van 150 of 160 naar 120 kilometer per uur bespaart aanzienlijk meer.

Het brandstofverbruik stijgt niet lineair maar kwadratisch met de snelheid, wat betekent dat het verschil tussen 150 en 120 kilometer per uur veel groter is dan tussen 130 en 120.

Verbruik stijgt kwadratisch, niet lineair

In Nederland geldt overdag op de meeste snelwegen al een limiet van 100 kilometer per uur, die in 2020 werd ingevoerd vanwege de stikstofproblematiek.

Dat heeft aantoonbaar effect gehad op het gemiddelde verbruik van snelweg rijders. Uit onderzoek van het RIVM bleek dat de verlaging van 130 naar 100 kilometer per uur overdag leidde tot een daling van het brandstofverbruik op snelwegen van enkele procenten op nationaal niveau.

Een snelheidslimiet of er bewust voor kiezen om langzamer te rijden kan zeker geld opleveren, maar de hoogte van de besparing hangt sterk af van je eigen rijgedrag en het aandeel kilometers dat je op de snelweg maakt.

Voor de doorsnee forens is het voordeel bescheiden, voor wie regelmatig lange afstanden rijdt op hoge snelheid kan het verschil aan het einde van het jaar wel degelijk oplopen tot honderd euro of meer.