Nieuw hoofdstuk in motorrel Mercedes: Ferrari wil duidelijkheid

Terwijl geruchten de ronde doen dat Mercedes een maas in de regels benut om tijdelijk een hogere compressieverhouding te bereiken dan de toegestane limiet, benadrukt Vasseur dat Ferrari geen protest zal indienen, maar in plaats daarvan pleit voor duidelijkheid en gelijke interpretatie van de regels.

Tijdens de tests in Bahrein gaf Fred Vasseur tekst en uitleg aan GPblog.

“We zijn er niet om te protesteren. We zijn er om te zorgen voor een duidelijke regelgeving, zodat iedereen dezelfde interpretatie heeft.”

“Maar we hebben het niet over een protest.”

Mercedes onder vuur

De discussie ontstond nadat bekend werd dat Mercedes mogelijk een manier heeft gevonden om de compressieverhouding op te voeren naar 18:1, terwijl het reglement een maximum van 16:1 voorschrijft bij metingen onder standaardomstandigheden.

Mercedes zou gebruikmaken van temperatuurverschillen om deze hogere waarden te bereiken tijdens het rijden. Mercedes-teambaas Toto Wolff reageerde fel op de kritiek van rivalen:

“Het is glashelder wat de regels zeggen. De standaardprocedures zijn duidelijk, ook buiten de Formule 1. Dus… regel je shit gewoon.”

Vasseur erkent dat de nieuwe 2026-reglementen, die wijzigingen bevatten aan motoren, batterijen, het chassis, banden en sportieve regels, een reeks grijze zones hebben gecreëerd.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Met deze nieuwe regels gingen we richting een situatie waarin verschillende interpretaties mogelijk waren,” legde de Fransman uit.

“Niet alleen tussen teams, maar soms ook tussen teams en de FIA.”

“Dat is een direct gevolg van het nieuwe reglement en het is altijd zo geweest bij grote regelwijzigingen.”

Voor Vasseur draait het nu niet om beschuldigingen, maar om een gemeenschappelijk begrip van de regels.

“Het belangrijkste voor mij is om duidelijkheid te krijgen.”

“Iedereen kan accepteren dat er fouten zijn gemaakt of dat we de regels anders interpreteerden.”

“Maar wat we nodig hebben, is dat er vanaf nu duidelijkheid is: ‘het is zo’. Dat is wat we hopelijk vanaf volgende week kunnen verwachten.”

De FIA staat ondertussen onder druk om voor de seizoensopener in Melbourne duidelijkheid te scheppen. De homologatiedatum voor de krachtbronnen ligt op 1 maart, wat betekent dat er weinig tijd resteert om deze gevoelige kwestie op te lossen.