Lewis Hamilton is direct woedend: ‘Waarom heeft de FIA niks gedaan’

De zevenvoudig wereldkampioen vermoedt namelijk dat Mercedes een technisch voordeel heeft gevonden via de regels rond de compressieverhouding van de motor.

Volgens Hamilton kan dat een belangrijke reden zijn voor het grote verschil in snelheid dat tijdens de kwalificatie zichtbaar werd.

Tijdens de eerste kwalificatiesessie van het seizoen viel vooral het tempo van Mercedes op. George Russell pakte pole position met een ronde die bijna acht tienden sneller was dan de snelste tijd van iedere andere coureur.

Motorvermogen

Zo’n groot verschil aan het begin van een seizoen trekt veel aandacht in de paddock. Hamilton denkt dat het niet alleen om aerodynamica gaat, maar mogelijk om motorvermogen.

“Wat duidelijk is is dat ze het motorvermogen in geen van de trainingssessies hebben laten zien omdat er al die discussie is over de compressieverhouding,” zei hij tegen Sky Sports.

Daarmee verwijst Hamilton naar een technische regel die dit jaar extra belangrijk is geworden.

De FIA heeft namelijk bepaald dat de maximale compressieverhouding van de cilinders 16 op 1 mag zijn. Dat getal bepaalt hoe sterk het brandstofmengsel wordt samengedrukt voordat het ontbrandt. (Meer daarover in deze video van de FIA.)

Een hogere verhouding kan meer vermogen opleveren maar brengt ook risico’s voor de motor mee.

In de paddock gaat al langer het verhaal dat de Mercedes motor mogelijk boven die limiet uitkomt zodra de motor volledig op temperatuur is.

Artikel gaat verder onder het X-bericht.

Positions are set for the season opener down under 🇦🇺 pic.twitter.com/MUUew9F23J

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 7, 2026

Op dit moment worden de metingen nog uitgevoerd bij relatief lage temperaturen. Daardoor kan een motor binnen de regels lijken terwijl de verhouding bij raceomstandigheden hoger ligt.

De FIA heeft al aangekondigd dat de controle later dit seizoen wordt aangescherpt. Vanaf juni komt er namelijk een extra test waarbij de compressieverhouding wordt gemeten wanneer de motor op normale bedrijfstemperatuur draait. Vanaf volgend jaar wordt alleen die strengere test nog gebruikt.

Hamilton wil uitleg van de FIA

Hamilton wil duidelijkheid over het mogelijke voordeel.

“Ze hebben duidelijk heel goed werk gedaan met hun motor en dat hebben wij ook gedaan. Maar ik probeer te begrijpen waarom het per sector twee tienden of meer scheelt puur door vermogen.”

“Als het echt door compressie komt wil ik begrijpen waarom de FIA nog niets heeft gedaan en wat er wordt gedaan om het te herstellen. Als dat niet zo is dan moeten wij gewoon beter werk leveren,” aldus de Ferrari-coureur.

De Brit kende zelf een moeilijke kwalificatie. Een probleem met de power unit speelde namelijk een rol vanaf Q2. Zijn teamgenoot Charles Leclerc wist ondanks dat nog de vierde startplaats te pakken.

Hamilton bleef ondanks de problemen positief over het weekend.

“Het was niet de beste kwalificatie maar ik voelde me het hele weekend solide”.

“Ik ben echt heel erg blij in de auto en voel me super gemotiveerd. Tot het einde van Q1 op de medium band voelde ik me geweldig. Ik stond duidelijk derde of vierde met alleen de medium band.”

“Daarna in Q2 kregen we problemen met de motor en de energie inzet. Dat gooide alles door elkaar en daarna werd het moeilijk om het maximale eruit te halen”.

“Als er geen probleem was geweest denk ik dat we hadden kunnen vechten voor de derde of vierde plaats. Ik denk niet dat we in de buurt van Mercedes konden komen maar er is nog veel vooruitgang mogelijk,” zo sloot hij af.