Jos Verstappen heeft het wel gezien: ‘Ik zet de tv uit’

Jos Verstappen zet regelmatig de televisie uit tijdens Formule 1-races. Simpelweg omdat de sport hem soms tegenvalt. De vader van viervoudig wereldkampioen Max Verstappen liet aan RaceXpress weten dat de huidige Formule 1 hem te weinig te bieden heeft.

“Het is al gek om te zeggen dat een GT3-race beter is dan een Formule 1-race. Vroeger was het precies andersom,” aldus Jos Verstappen.

De nieuwe power units van 2026 hebben het elektrische aandeel meer dan verdubbeld ten opzichte van het vorige reglement. Waar de verbrandingsmotor eerder goed was voor zo’n 550 pk en het elektrische systeem voor 160 pk zorgde, draait de verhouding nu om naar 400 pk verbrandingsmotor en 350 pk elektrisch vermogen. Dat heeft grote gevolgen voor hoe een race er op de baan uitziet en hoe een coureur met zijn auto moet omgaan.

Jos Verstappen legt precies uit waarom hem dat stoort als toeschouwer. “Als coureur vind ik het ook minder leuk. Af en toe zit ik te kijken en dan zet ik de televisie uit omdat ik minder geïnteresseerd ben,” aldus de oud-coureur. “Dit is niet de Formule 1 waar Formule 1 voor staat.”

Te afhankelijk

Het gaat hem er namelijk om dat coureurs het verschil niet meer kunnen maken op puur rijdersniveau. “De coureur is te afhankelijk van de auto en kan als rijder niet langer het verschil maken. Dat vind ik jammer in de Formule 1,” zei hij.

“Je moet laat remmen maar je kunt ook niet te laat remmen. In snelle bochten moet je echt het verschil kunnen maken, zoals in het eerste sector in Japan. Dat kun je gewoon niet doen met deze auto en zeker niet met die batterij die je steeds moet opladen.”

Coureurs moeten tijdens kwalificatiesessies gas loslaten om energie te laden. Bovendien zorgen grote snelheidsverschillen tussen auto’s met volle en lege batterijen voor gevaarlijke situaties op de baan. De zware crash van Haas-coureur Oliver Bearman in Japan heeft de veiligheidszorgen verder vergroot.

Bearman naderde de Alpine van Franco Colapinto met een snelheidsverschil van zo’n 50 kilometer per uur omdat Colapinto op dat moment energie aan het oogsten was. De FIA erkende dat de nieuwe regelgeving een rol speelde bij het ontstaan van dat incident.

Diverse coureurs waaronder Lewis Hamilton sloten zich al vroeg in het seizoen aan bij de kritiek op de nieuwe regels. Charles Leclerc liet zich eveneens kritisch uit en zei geen twijfel te hebben over de risico’s die de huidige technische voorschriften met zich meebrengen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Max Verstappen dreigt met vertrek uit de sport

Max Verstappen omschreef de situatie al tijdens de wintertests in Bahrein als “Formule E op steroïden” en voegde er later nog aan toe dat de regels naar zijn idee fundamenteel verkeerd zijn.

In Suzuka waarschuwde hij dat zijn onvrede hem uiteindelijk uit de sport kan drijven. Dat zijn stevige woorden voor iemand die tot eind 2028 onder contract staat bij Red Bull.

Ondanks die harde uitlatingen lijkt een vertrek op korte termijn niet aan de orde. Op een evenement van Viaplay zei Verstappen: “Het feit dat we praten is al een stap vooruit. Het probleem is simpelweg dat je deze regels een beetje kunt aanpassen maar dat er fundamenteel iets mis is. Niet iedereen zal dat publiekelijk toegeven, maar het is waar.”

“Ik probeer me er gewoon aan aan te passen. Ook al ga ik over een paar jaar stoppen, dan wil ik nog wel dat het een fatsoenlijke sport blijft. Er moet iets veranderen. In dat geval zou ik ervoor kiezen om de V10- of V8-motoren terug te brengen.”

Verstappen heeft ook zijn bezwaren geuit tegen de actieve aerodynamica die deel uitmaakt van het nieuwe reglement. Volgens hem maakt dit de auto’s onnodig complex. “We moeten wegblijven van actieve aerodynamica. Het maakt alles veel ingewikkelder. We moeten het zo simpel mogelijk houden maar ik zie dat niet gebeuren met de huidige reglementen voor 2026,” zei hij.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

De FIA bevestigt een pakket aan wijzigingen

De roep om aanpassingen heeft inmiddels enig effect gesorteerd. De FIA heeft na overleg met alle teams en motorfabrikanten een pakket wijzigingen bevestigd die ingaan vanaf de Grand Prix van Miami op 3 mei.

Toch zijn de verwachtingen over die wijzigingen gematigd. Verstappen zelf liet al weten weinig grote ingrepen voor 2026 te verwachten en hoopt dat er voor 2027 ingrijpendere veranderingen komen.

Een van de opties die op tafel lag namelijk een verschuiving van de fiftyfifty-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrisch vermogen naar een 60-40-verhouding in het voordeel van de verbrandingsmotor bleek in de praktijk niet haalbaar.

De motorleveranciers hebben simpelweg geen tijd om de power units opnieuw te kalibreren na jaren van ontwikkeling.