FIA neemt standpunt in over innovatieve achtervleugel van Ferrari in F1 2026

De FIA geeft officieel de bevestiging dat de vernieuwende achtervleugel van Ferrari, die deze week voor opschudding zorgde tijdens de wintertests in Bahrein, volledig in overeenstemming is met het technisch reglement van de Formule 1 voor 2026.

Nikolas Tombazis is directeur single-seaters bij de internationale autosportfederatie en verklaarde dat beperkingen op de openingshoek van de achtervleugel bewust zijn verwijderd uit het technische reglement en dat Ferrari’s ontwerp om die reden volledig is toegestaan.

Ferrari’s SF-26 trok donderdag de aandacht met een opvallend mechanisme voor het activeren van de zogenoemde rechtuitmodus, die min of meer gezien mag worden als de opvolger van de sinds afgelopen winter verdwenen DRS.

In tegenstelling tot conventionele systemen draait de bovenste flap van de achtervleugel bij Ferrari bijna 270 graden weg wanneer het systeem geactiveerd wordt, wat de luchtweerstand sterk vermindert en de topsnelheid aanzienlijk verhoogt.

De FIA wil meer ruimte bieden tegen luchtweerstand

Lewis Hamilton testte het systeem slechts kortstondig tijdens de ochtendsessie van donderdag, voordat hij door een technisch probleem tijdelijk terug naar de pits moest.

In de middagsessie gebruikte hij weer de traditionele vleugelconfiguratie, maar teambaas Frédéric Vasseur sloot niet uit dat de radicale oplossing later tijdens het seizoen opnieuw ingezet zal worden.

Tijdens een persmoment op vrijdag werd Tombazis direct gevraagd naar de legaliteit van Ferrari’s ontwerp. De Griekse FIA-bestuurder verduidelijkte al dat de FIA juist meer ruimte heeft geboden aan teams om innovatieve manieren te vinden om de luchtweerstand te beperken.

“In het algemeen moedigen we oplossingen aan die de drag verminderen.”

“Daarom zijn de beperkingen op de openingshoek van de achtervleugel, die vorig jaar nog golden, dit seizoen niet behouden,” aldus Tombazis.

Hij vervolgde:

“Het idee is om teams meer vrijheid te geven. En op basis van wat wij gezien hebben, voldoet Ferrari’s oplossing aan de regels.”

Ferrari’s ontwerp past daarmee binnen de filosofie van het nieuwe 2026-reglement, dat naast beperktere afmetingen en gewichten ook technologische innovatie moet stimuleren.