Verborgen fout sloopt elektrische auto’s: ‘Kost 15.000 euro’

Eigenaren van bepaalde elektrische auto’s lopen het risico op een rekening van duizenden euro’s zonder ooit een waarschuwing te krijgen.

Een sluipend lek in het koelsysteem kan de elektromotor namelijk geruisloos om zeep helpen. Onderzoeker en YouTuber Jesse Haapala bracht het probleem onlangs aan het licht.

Volgens hem is een tijdige controle vaak het enige wat nodig is om grote schade te voorkomen. Het probleem ontstaat in een verborgen ruimte tussen de afdichting en de wikkelingen van de motor. Wanneer een pakking daar lekt, hoopt vloeistof zich eerst onopgemerkt op.

Pas wanneer die ruimte volledig vol raakt, dringt de koelvloeistof door tot in de motor zelf, met kortsluiting als gevolg. Haapala liet in een video zien hoe hij een motor opende die eigenlijk volledig droog had moeten zijn, maar waarin hij sporen van koelvloeistof aantrof.

“De waarde was veel te laag, wat erop wijst dat er vocht in de motor is gekomen en deze dreigt te beschadigen,” aldus Haapala. Daardoor verbranden de koperdraden binnen de motor, waarna reparatie vaak niet meer mogelijk is.

Vergelijkbaar probleem dook al op bij Audi

Dit euvel staat niet op zichzelf, want eerder kwamen vergelijkbare meldingen naar boven bij elektrische modellen van Audi. Daar bleek dezelfde combinatie van een lekkende afdichting en een volgelopen interne ruimte de oorzaak van motorschade te zijn.

Haapala herkent de overeenkomst meteen en ziet duidelijke parallellen in de werking van het defect bij beide merken. Hij bouwde de afgelopen jaren bekendheid op via zijn YouTube-kanaal, waar hij regelmatig technische gebreken van elektrische auto’s blootlegt.

“Als we deze ruimte leeg kunnen houden, zal de motor niet kapot gaan. Het is hetzelfde principe als bij eerdere Audi-modellen,” zegt Haapala. Volgens hem ligt de oplossing dus niet in een ingrijpende reparatie, maar simpelweg in regelmatig en tijdig onderhoud van de koelvoorziening rond de motor.

In zijn video toont Haapala ook hoe een monteur het lek tijdelijk kan verhelpen. Door een verborgen plug los te schroeven, kan de opgehoopte vloeistof via een dun slangetje worden afgevoerd, waarna de motorruimte weer droog komt te staan. Toch raken nogal wat auto’s al beschadigd voordat eigenaren of garages het probleem opmerken.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Reparatie en garantie wegen zwaar door

Een nieuwe motor is geen goedkope ingreep, zeker niet bij deze modellen.

Voor een EQC bedraagt de prijs van een vervangende motor doorgaans minder dan tienduizend euro, terwijl eigenaren van een EQV al snel rekening houden met een bedrag tot vijftienduizend euro.

In China voerde Mercedes eerder al een terugroepactie uit voor de EQC, nadat verschillende eigenaren motorstoringen meldden die opvallend overeenkwamen met het mankement dat Haapala nu beschrijft.

Vooral bij oudere exemplaren weegt dat zwaar, omdat de productie van de EQC sinds 2023 is gestaakt, waardoor steeds meer auto’s buiten de fabrieksgarantie vallen.

Mercedes biedt doorgaans twee jaar garantie op de motor, een periode die veel bezitters inmiddels gepasseerd zijn.

De accu valt onder een langere garantietermijn, maar die blijft alleen geldig bij jaarlijks onderhoud. Daardoor komt het financiële risico vooral bij de motor zelf te liggen zodra de garantie is verstreken. Veel eigenaren onderschatten dat onderhoudsverplichting, waardoor de garantie ongemerkt kan vervallen.

“Als je te lang wacht, kan het erg duur worden. Zelfs een kleine hoeveelheid vloeistof kan duizenden euro’s kosten zodra die in de motor terechtkomt,” waarschuwt Haapala.

Hij adviseert eigenaren daarom om de motorruimte preventief te laten controleren, zodat de stator droog blijft en een kostbare reparatie wordt voorkomen. Daarmee blijft de auto langer rijklaar zonder onverwacht hoge reparatiekosten.