Strooiwagens bij 30 graden hitte: daarom ligt er nu zout op de wegen

Terwijl de temperaturen in grote delen van Europa oplopen tot ruim boven de 30 graden Celsius krijgen ook wegbeheerders te maken met de gevolgen van de aanhoudende warmte.

Asfalt kan veel heter worden dan de buitenlucht, waardoor wegen beschadigd raken en extra maatregelen noodzakelijk zijn. Bij een buitentemperatuur van ongeveer 35 graden Celsius kan het wegdek gemakkelijk een temperatuur van 50 tot zelfs 60 graden bereiken.

Vooral donker asfalt neemt veel warmte op waardoor het oppervlak aanzienlijk warmer wordt dan de omringende lucht en dat heeft gevolgen voor de kwaliteit van het wegdek en uiteindelijk ook voor de verkeersveiligheid.

In Duitsland leidt de hitte op verschillende plaatsen tot scheuren in het asfalt, want door de hoge temperaturen zet het wegdek uit terwijl de onderliggende constructie niet altijd op dezelfde manier reageert.

Dun laagje vocht op het asfalt

Daardoor ontstaan spanningen die uiteindelijk kunnen resulteren in barsten of beschadigingen. Om te voorkomen dat de schade verder toeneemt voeren Duitse wegbeheerders tijdens warme periodes extra onderhoud uit.

Dat merken automobilisten direct en ook op delen van de Autobahn waar normaal geen maximumsnelheid geldt zijn tijdelijk snelheidsbeperkingen ingevoerd vanwege werkzaamheden of uit voorzorg.

Wie deze zomer door Duitsland reist moet daarom rekening houden met meer wegwerkzaamheden en lagere snelheden dan gebruikelijk, zeker tijdens de vakantieperiode kan dat extra reistijd opleveren. Maar in Nederland speelt een ander probleem.

Bij langdurige hitte kan het asfalt gaan zweten en daarbij wordt het bindmiddel in het wegdek zachter, waardoor kleine steentjes gemakkelijker loskomen.

Vooral zwaar verkeer dat optrekt of afremt vergroot de kans op schade aan het asfalt. Dat gebeurt vooral op rotondes kruispunten en andere plekken waar veel geremd en geaccelereerd wordt.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Om die schade te beperken grijpen sommige Nederlandse gemeenten naar een opvallende oplossing en strooien zij op warme dagen zout over het wegdek. Hoewel zout vooral bekendstaat als middel tegen gladheid in de winter blijkt het ook in de zomer een nuttige functie te hebben.

Het zout trekt namelijk vocht aan waardoor zich een dun laagje vormt op het asfalt, daardoor kleeft de bovenste laag minder snel en wordt de kans kleiner dat steentjes losraken en dat helpt om schade aan het wegdek te beperken en vermindert bovendien het risico op steenslag voor passerende auto’s.

Volgens Nederlandse wegbeheerders wordt deze maatregel alleen toegepast wanneer het echt noodzakelijk is. Het strooien van zout tijdens warme dagen is bedoeld als laatste redmiddel en gebeurt doorgaans alleen wanneer de temperatuur van het asfalt langdurig boven de 50 graden uitkomt.

Voor automobilisten betekent de extreme hitte dat extra voorzichtigheid verstandig is. In Duitsland kunnen tijdelijke snelheidsbeperkingen en wegwerkzaamheden onverwacht opduiken terwijl in Nederland de kans op losliggende steentjes groter is dan normaal.

Vooral op wegen waar veel vrachtverkeer rijdt is het verstandig wat meer afstand te houden tot de auto voor u om schade door opspattend steenslag te voorkomen.

Grotere kans op losliggende steentjes

Ook is het verstandig om voor vertrek de actuele verkeersinformatie te controleren. Tijdens hittegolven kunnen wegbeheerders op korte termijn extra maatregelen nemen zoals tijdelijke snelheidsverlagingen of zelfs het afsluiten van wegen wanneer de veiligheid in het geding komt.

Navigatiesystemen verwerken dergelijke wijzigingen niet altijd direct waardoor actuele verkeersinformatie via officiële kanalen vaak betrouwbaarder is.

Met de verwachting dat warme zomers steeds vaker voorkomen zullen ook wegbeheerders zich vaker moeten aanpassen aan extreme temperaturen. Investeringen in hittebestendiger asfalt en nieuwe onderhoudstechnieken worden daarom steeds belangrijker.

Voor automobilisten blijft het ondertussen vooral zaak om alert te zijn en rekening te houden met de invloed die hoge temperaturen kunnen hebben op zowel het wegdek als de verkeerssituatie.