Peugeot roept meer dan 600.000 auto’s terug: ‘Hij is te stil’

Peugeot roept wereldwijd meer dan 612.000 exemplaren van de Peugeot 208 terug vanwege problemen met de claxon. Volgens de fabrikant produceert de claxon bij sommige auto’s te weinig geluid waardoor andere weggebruikers het waarschuwingssignaal mogelijk niet goed horen in gevaarlijke situaties.

De terugroepactie geldt voor voertuigen, gebouwd tussen september 2019 en juli 2022, Peugeot gebruikt intern de terugroepactie de code MYU, eigenaren kunnen via die code controleren of hun voertuig onder de terugroep valt. Dat kan bij een erkende Peugeot-dealer of via officiële voertuigregisters.

Volgens Peugeot zijn er tot nu toe geen ongelukken of letselgevallen bekend die direct verband houden met de te zachte claxon, toch beschouwt het merk het probleem als een veiligheidsrisico.

Een claxon speelt een belangrijke rol in noodsituaties. Wanneer een bestuurder snel moet waarschuwen voor gevaar kan een te zwak geluid ervoor zorgen dat andere weggebruikers niet op tijd reageren.

Werkzaamheden volledig gratis uitgevoerd

Daarom voldoet de huidige claxon volgens Peugeot niet aan de wettelijke eisen voor minimale geluidssterkte en heeft de fabrikant besloten alle betrokken voertuigen preventief aan te passen.

Dealers vervangen de bestaande claxon door een krachtiger exemplaar dat wel aan de officiële geluidsnormen voldoet, Peugeot heeft nog niet bekendgemaakt hoe lang de reparatie precies duurt, maar benadrukt dat de werkzaamheden volledig gratis worden uitgevoerd.

Alle eigenaars van betrokken voertuigen ontvangen een brief met het verzoek om een afspraak te maken bij een erkende werkplaats. Ook digitale meldingen via dealers of onderhoudsapps zijn mogelijk afhankelijk van het land.

Experts adviseren automobilisten om na de reparatie een bewijs van uitvoering te bewaren, dat kan belangrijk zijn bij toekomstige APK-keuringen of wanneer de auto later verkocht wordt.

In Nederland kunnen bezitters van een Peugeot 208 controleren of hun auto onder de terugroepactie valt via de RDW-kentekencheck, ook Peugeot-dealers kunnen dat op basis van het chassisnummer nagaan.

Voor Nederlandse eigenaars van een 208 uit de betrokken bouwjaren wordt aangeraden niet te lang te wachten met het maken van een afspraak. Hoewel het probleem op het eerste gezicht klein lijkt kan een goed hoorbare claxon cruciaal zijn in het verkeer.

Vooral in drukke stadsomgevingen of op snelwegen kan een geluidssignaal het enige directe waarschuwingsmiddel zijn, een onvoldoende hoorbare claxon vergroot daardoor mogelijk het risico op ongelukken.

De kwestie roept daarnaast vragen op over andere modellen binnen het Stellantis-concern, de Peugeot 208 deelt namelijk zijn technische basis met verschillende andere compacte auto’s.

Onder meer de Opel Corsa en sommige uitvoeringen van de Citroën C3 gebruiken vergelijkbare platformen en onderdelen. Tot nu toe heeft Stellantis echter nog niet bevestigd of die modellen eveneens getroffen zijn.

Dat betekent dat voorlopig alleen de Peugeot 208 officieel onderdeel uitmaakt van de terugroepactie. Mogelijk volgt later nog aanvullende informatie over andere voertuigen binnen de groep.

Terugroepacties lang niet altijd even ernstig

Terugroepacties komen vaker voor in de auto-industrie en hebben lang niet altijd betrekking op ernstige defecten, toch nemen fabrikanten problemen rond veiligheidssystemen meestal zeer serieus.

De afgelopen jaren werden wereldwijd miljoenen auto’s teruggeroepen voor uiteenlopende problemen zoals airbags, remsystemen, softwarefouten en elektrische storingen. Ook relatief kleine onderdelen zoals claxons vallen onder strenge regelgeving.

Voor Peugeot is het daarom belangrijk om snel in te grijpen voordat mogelijke incidenten ontstaan, door de claxons preventief te vervangen probeert het merk te voorkomen dat bestuurders in noodsituaties onvoldoende gehoord worden.

Hoewel veel bestuurders een claxon zelden gebruiken blijft het een essentieel veiligheidsmiddel in het verkeer. Juist daarom beschouwen autoriteiten deze terugroepactie als een echte veiligheidsmaatregel en niet als een simpele technische correctie.