Pas op voor deze tweedehands auto’s: één mankement kan duizenden euro’s kosten

Eén verborgen motorprobleem kan een goede tweedehands aankoop veranderen in een rekening van duizenden euro’s. En hoewel het defect zich vaak diep in de motor verschuilt, treft het lang niet alle automerken en motoren even hard.

Daarom is het verstandig om vóór de aankoop uit te zoeken welke motoren bekendstaan om hun zwakke punten. Een beetje vooronderzoek kan automobilisten namelijk behoeden voor hoge garagekosten en lange periodes zonder auto.

Een van de meest kritieke onderdelen is de distributieketting. Die zorgt ervoor dat alle bewegende delen van de motor perfect op elkaar zijn afgestemd. Gaat de ketting stuk, dan kan dat leiden tot ernstige motorschade en een reparatie die in het ergste geval meer kost dan de auto zelf waard is.

BMW behoort tot de fabrikanten die het zwaarst zijn getroffen. De problemen deden zich vooral voor bij modellen die tussen 2006 en 2012 werden gebouwd met de 1,6-liter turbobenzinemotor N14.

Ook Jaguar en Land Rover kregen te maken met problemen rond de 2,0-liter Ingenium-dieselmotor, die is uitgerust met twee distributiekettingen. Die constructie maakt de motor complexer en vergroot het risico op ernstige motorschade.

Bij Mazda kampte ook de 2,2-liter MZR-CD R2-dieselmotor met problemen aan de distributieketting. Vooral eigenaren van de Mazda 6 kregen te maken met kostbare motorschades als gevolg van een defecte distributieketting.

BMW is lang niet de enige

Ook het Stellantis-concern is niet gevrijwaard van dergelijke kwesties. De 1,3-liter Multijet SDE-dieselmotor, gebouwd tussen 2008 en 2014, kan te maken krijgen met een kettingbreuk, wat de motor kan beschadigen.

Bij Renault, Nissan en Mercedes vertoont de 1,2-liter TCe- of DIG-T-benzinemotor, aangeduid als H5F, een afdichtingsprobleem dat tot motorschade kan leiden.

Toyota kent eveneens problemen met de distributieketting van de 1,3-liter VVT-i-benzinemotor, de 2NZ, geproduceerd tussen 2005 en 2011, die men beter kan mijden.

Tot slot ontkomt ook Volkswagen niet aan vergelijkbare moeilijkheden. Eigenaren meldden problemen met de 1,3-liter en 1,4-liter TSI/TFSI-benzinemotoren uit de EA211-familie.

Daarbij past de kanttekening dat er een update is uitgevoerd om deze eerdere problemen te verhelpen. Het is bovendien raadzaam om op te passen voor de 2,0-liter TSI-benzinemotor uit de EA113-familie, gebouwd tussen 2004 en 2015 en aanwezig in modellen als de Golf GTI.

De gevolgen van een falende distributieketting kunnen ernstig zijn. Een breuk kan leiden tot een complete motorstoring en kostbare reparaties, soms met aanzienlijke inwendige schade tot gevolg.

Bij veel moderne motoren lopen de zuigers en kleppen elkaar in de weg zodra de timing wegvalt, waardoor een gebroken ketting niet zelden een totaal verwoeste motor betekent.

Voor de Nederlandse tweedehandskoper is deze kennis waardevol. Veel van de genoemde motoren zijn ook op de Nederlandse occasionmarkt ruim vertegenwoordigd, aangezien het gaat om populaire modellen van merken die hier veel worden verkocht.

Een BMW 1-serie of Mini uit de betreffende jaren, een Volkswagen Golf met TSI-motor of een Peugeot of Citroën met de kleine dieselmotor komen op Marktplaats en bij dealers geregeld voorbij.

Vraag specifiek naar de distributieketting

Informeer altijd voor de aankoop naar het onderhoudsverleden en vraag specifiek of de distributieketting ooit is vervangen of gecontroleerd.

Een aankoopkeuring bij een onafhankelijke garage of bij een instantie als de ANWB kan bovendien vroegtijdig signalen van kettingslijtage aan het licht brengen, bijvoorbeeld door te luisteren naar een ratelend geluid bij een koude start, een klassiek symptoom van een uitgerekte ketting.

Belangrijk is ook het onderscheid tussen distributieketting en distributieriem. Waar een riem periodiek volgens een vast interval moet worden vervangen, gold een ketting lange tijd als onderhoudsvrij en berekend op de levensduur van de auto.

Juist de genoemde probleemmotoren laten zien dat die aanname niet altijd opgaat, controleer je deze motoren gericht en ken je ze? Dan kun je een dure verrassing na enkele kilometers voorkomen, een grondige controle vooraf is altijd goedkoper dan een vervangende motor achteraf.