Nieuwe verplichting van 29 november: automobilisten krijgen een pas

Vanaf 29 november 2026 zullen automobilisten de gevolgen van de nieuwe Euro 7-regels van de EU gaan merken.

De strengere eisen gaan verder dan alleen wat er uit de uitlaat komt en brengen een aantal concrete veranderingen met zich mee die van belang kunnen zijn wanneer het tijd is om de auto te vervangen.

Vooral voor bestuurders van elektrische auto’s is er een belangrijke verandering, want voor het eerst worden er wettelijke eisen gesteld aan de mate waarin de batterij haar capaciteit in de loop der tijd moet behouden. Dit moet automobilisten meer zekerheid geven dat een van de duurste onderdelen van een elektrische auto niet te snel aan capaciteit verliest.

Euro 7 trad formeel al op 29 mei 2024 in werking, maar pas vanaf 29 november 2026 worden de regels echt van kracht. Vanaf dat moment moeten alle nieuw ontwikkelde modellen van personenauto’s aan de eisen voldoen en vanaf eind november 2027 worden de regels uitgebreid naar alle nieuw geregistreerde personenauto’s.

Een minder bekend onderdeel van de nieuwe regels is de invoering van een milieupaspoort, waarmee toekomstige autokopers te maken krijgen wanneer ze een auto gaan kiezen.

Dit digitale paspoort moet de auto vanaf de fabrikant volgen en belangrijke informatie over de milieuprestaties verzamelen, zodat autokopers snel een beeld kunnen krijgen van hoe milieuvriendelijk de auto daadwerkelijk is, zonder zelf allerlei technische specificaties te hoeven doorspitten.

Euro 7 verandert ook elektrisch rijden

AutoRAI spreekt van de strengste norm tot nu toe, zo staan de schadelijke uitstoot, het brandstof- of stroomverbruik en bij elektrische auto’s ook de actieradius erin. Automobilisten roepen het paspoort op via een QR-code of via de boordcomputer.

De EU schrijft met de Euronormen voor hoe schoon voertuigen moeten zijn en momenteel geldt voor nieuw geregistreerde personenauto’s de norm Euro 6e. Die begrenst stikstofoxiden, koolmonoxide, fijnstof en deeltjes in de uitlaatgassen.

De volgende stap heet Euro 7 en die regelt voor het eerst ook remstof en bandenslijtage, voor vrachtwagens en bussen gelden aparte normen. Door Euro 7 verandert er naast het nieuwe milieupaspoort, dat voor alle auto’s geldt, vooral bij de aankoop van elektrische auto’s het een en ander.

Zo komt er een garantie op de minimale accucapaciteit. Na vijf jaar of 100.000 kilometer moet minstens 80 procent van de oorspronkelijke capaciteit resteren en na acht jaar of 160.000 kilometer minstens 72 procent.

Volgens Autoblog verandert er voor de gemiddelde koper van een nieuwe benzine- of dieselauto aan de uitlaat weinig, omdat de limiet op uitlaatgassen voor personenauto’s grotendeels gelijk blijft aan de huidige Euro 6-normen.

Bij de aankoop van een tweedehands auto laat de actuele accutoestand zich dankzij het milieupaspoort voortaan eenvoudig opzoeken. Euro 7 gaat nog verder dan eerdere uitstootnormen.

Voor het eerst zijn er ook regels voor de kleine deeltjes die bij het remmen en door bandenslijtage ontstaan. Dat klinkt gecompliceerd, maar is een reëel alledaags probleem.

“De uitstoot van remdeeltjes en bandenslijtage zal binnenkort hoger zijn dan de deeltjesuitstoot van verbrandingsmotoren,” legt uitstootexpert Helge Schmidt van TÜV Nord uit.

Zelfs elektrische auto’s bron van fijnstof

Dat betekent dat zelfs elektrische auto’s, die geen uitlaatgassen produceren, bij het remmen fijnstof veroorzaken. Euro 7 reguleert dat voor het eerst voor alle voertuigen, belangrijk is wel dat de grenswaarden voor stikstofoxiden en fijnstof bij personenauto’s gelijk blijven, schrijft AutoScout24.

Wie zich zorgen maakt dat door Euro 7 ook nieuwe rijverboden komen, kan opgelucht ademhalen. Volgens de EU-Commissie worden er geen aparte Euro 7-zones aangewezen.

Het gaat louter om een technische voorwaarde voor de toelating van nieuwe voertuigmodellen en niet om een instrument voor rijverboden of toegangsbeperkingen.

Daar staat tegenover dat er op de autofabrikanten langere duurzaamheidseisen afkomen. Tot dusver moesten die de naleving van de uitstootwaarden slechts tot 100.000 kilometer of vijf jaar na aankoop aantonen, met Euro 7 stijgt die verplichting naar 200.000 kilometer of tien jaar.