Monteur waarschuwt voor veelvoorkomend probleem bij 1.6 PSA-motor: ‘Het is walgelijk’

Wie een Peugeot, Citroën of Ford met de bekende 1.6 dieselmotor van PSA rijdt, kan vroeg of laat met een vervelende klus onder de motorkap te maken krijgen. De Spaanse monteur Juan José Ebenezer liet in een nieuwe video zien hoe zo’n motor eruitziet wanneer een lekkende verstuiver te lang onopgemerkt blijft.

Het beeld dat hij toont is allesbehalve fraai, want rond de verstuivers heeft zich een dikke laag zwarte smurrie gevormd. “Monteur zijn is vaak een fantastische, plezierige en dankbare baan, maar soms is het ook erg vies en smerig, en dat komt vaak voor,” aldus Ebenezer.

Ook over de minder glamoureuze kant van zijn beroep is de Spanjaard eerlijk, waarmee hij een hardnekkig beeld van de werkplaats onderuit haalt. “Het is walgelijk, maar soms moet je het doen. Monteurs denken vaak dat het een schone baan is,” zegt de monteur, die op YouTube veel kijkers trekt met praktisch autoadvies.

De motor die hij onder handen neemt, kampt met een bekend probleem rond terugslag. Een slecht afsluitende pakking zorgt namelijk voor compressieverlies, waarna uitlaatgassen langs de verstuiver naar buiten ontsnappen en zich vermengen met olie en vuil.

Lees ook: Lidl verkoopt iets voor 7 EUR dat in geen auto of garage mag ontbreken

Zwarte smurrie rond de verstuivers

In de autowereld staat dit euvel bekend als de black death. Meestal gaat het om het koperen afdichtringetje onder de verstuiver van de 1.6 HDi, een motor die Ford als 1.6 TDCi gebruikte in onder meer de Focus en C-Max. Bestuurders merken het vaak aan een dieselgeur in het interieur of een tikkend geluid bij een koude start.

“Eerlijk gezegd werkt deze 1600 cc-motor prima, maar alle injectoren in alle auto’s krijgen vroeg of laat ontstekingsproblemen, of we dat nu leuk vinden of niet. En het probleem is dat, afhankelijk van hoe lang het duurt voordat we het merken, het een enorme puinhoop wordt. De auto wordt dan echt vies en dan moeten we hem schoonmaken, want we kunnen geen wonderen verrichten,” vertelt Ebenezer.

Wanneer het lek lang genoeg doorgaat, ontstaat er een korst die lastig te verwijderen is. “Een mengsel van modder en roet dat zich vormt en het vet dat de auto zelf loslaat. En die modder geeft veel vlekken,” omschrijft de monteur het resultaat. Hoe eerder een garage het probleem aanpakt, des te kleiner de kans dat een verstuiver muurvast in de cilinderkop komt te zitten.

Tekst gaat verder onder de post.

Waarom originele onderdelen lonen

Bij de motor op zijn werkbank bleek een klein onderdeel vast te zitten aan de verstuiver, terwijl dat eigenlijk niet de bedoeling is. “We hebben hem al gedemonteerd omdat er een buisje, een klein cilindertje, in de injector zit,” legt hij uit. Een groot defect is het niet, al wordt de motorruimte er wel een rommeltje van.

Voor deze reparatie adviseert Ebenezer uitsluitend originele onderdelen te gebruiken, ook al liggen de kosten dan iets hoger. “Ik heb al vaak alternatieve oplossingen geprobeerd die vervolgens losraakten of voortijdig kapot gingen. Uit ervaring weet ik dus dat ze weliswaar meer kosten, maar niet exorbitant veel, en het resultaat garandeert veel minder kopzorgen,” licht hij toe.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Daarbij denkt hij vooral aan de klant, die niet zit te wachten op een tweede bezoek aan de garage. “Wat een klant niet wil, is op een vrijdagavond om 18.00 uur op de snelweg staan en je bellen met pech, een auto die naar diesel ruikt en een plas olie op de grond. Ik vind het de moeite niet waard, maar goed, iedereen heeft zo zijn eigen mening,” besluit de Spanjaard.

Lees ook: Camperbezitters gebruiken een verrassende truc om winterschade te voorkomen

Lees ook: Christian Horner krijgt gigantisch bedrag van Red Bull na onverwacht F1-ontslag