Je auto enkele weken niet gebruiken lijkt onschuldig, maar dit kan er al met je banden gebeuren

Een auto die wekenlang stilstaat, verbruikt geen brandstof en rijdt geen meter, maar kan toch snel verouderen en hoge kosten veroorzaken. Vooral buiten hebben kou, hitte en regen een flinke negatieve invloed op een auto die lange tijd niet van zijn plek komt.

Ook in een garage is het verstandig om de auto om de paar weken een flinke rit te laten maken. Alleen wie een seizoensauto goed voorbereidt op een winterstalling, kan hem een paar maanden laten staan zonder dat er schade dreigt.

Al na een paar dagen is stilstand zichtbaar, omdat blanke remschijven na een vochtige nacht vaak de eerste roestbruine aanslag tonen. Dat ziet er ernstig uit, al is het meestal onschuldig omdat lichte vliegroest bij de eerste voorzichtige remacties weer van de schijf wordt geslepen.

Na een week begint de accu in te leveren, omdat een moderne auto ook met uitgeschakeld contact stroom blijft verbruiken voor onder meer het alarm, het keyless-systeem en diverse regeleenheden.

Na een week begint de accu in te leveren

Volgens metingen van de ADAC ligt die ruststroom bij een correct geparkeerde auto tussen 5 en 40 milliampère. Gaat de auto niet goed in slaapstand, bijvoorbeeld door een openstaande kofferbak, dan kan dat bij sommige modellen oplopen tot 0,45 ampère.

Een gezonde accu overleeft een week meestal zonder problemen, al wordt het bij een oude of slecht geladen accu sneller lastig en start de motor dan opvallend moeizaam.

Na twee tot vier weken krijgen ook de banden het zwaar, omdat er al die tijd honderden kilo’s op dezelfde paar vierkante centimeters rusten. Daardoor ontstaan zogeheten vlakke plekken, waardoor de auto bij het wegrijden eerst onaangenaam kan trillen of hobbelen.

Lichte vlakke plekken verdwijnen meestal weer wanneer de band warm wordt, al wordt het risico groter naarmate de auto langer stilstaat en de bandenspanning lager is.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Auto Bild adviseert daarom om een auto die niet speciaal is gestald minstens één keer per maand te rijden, liefst wekelijks en niet alleen een rondje om het blok. Na drie maanden kan de accu zo ver ontladen zijn dat starthulp nodig is, terwijl een langdurige diepontlading blijvende schade kan veroorzaken.

Ook de roest op de remschijven dringt dieper door, dus rem op de eerste meters voorzichtig en zet de auto direct stil als de remwerking onvoldoende blijft. Na drie tot zes maanden veroudert de auto op meerdere fronten tegelijk, waardoor instappen, starten en wegrijden niet meer vanzelfsprekend is.

Buiten tast vocht onderdelen van het onderstel en de remmen aan, kan blad de waterafvoeren verstoppen en begint ook de brandstof te verouderen, vooral bij sterke temperatuurwisselingen.

Heeft een auto een jaar buiten gestaan, controleer dan vóór de eerste rit in elk geval de accu, de banden, de remmen, de motorolie en andere vloeistoffen. Kijk ook naar lekkage onder de auto, kabels en leidingen in de motorruimte, vochtschade, de verlichting en de ruitenwissers.

Na drie maanden kan starthulp nodig zijn

Dat de motor nog aanslaat, betekent niet dat de auto ook veilig kan rijden. Bij een auto met een onbekende staat of een veel langere stilstand is een controle door een vakman noodzakelijk, omdat dan vaak ook brandstof, olie met filter, koelvloeistof en remvloeistof vervangen moeten worden.

Bereid je de auto voor op een lange stilstand, laad dan de accu volledig op en sluit hem indien toegestaan aan op een druppellader.

Verhoog daarnaast de bandenspanning met ongeveer 0,5 bar, plaats een luchtontvochtiger in het droge interieur en gebruik bij lange stilstand eventueel een brandstofstabilisator volgens de voorschriften van de fabrikant.

Een elektrische auto zet je bij voorkeur niet maandenlang weg met een bijna lege of volle accu. De ADAC adviseert een laadniveau van ongeveer 30 tot 70 procent, al zijn de voorschriften van de fabrikant altijd leidend omdat accuchemie en batterijmanagement per merk verschillen.