Cheyenne (27) verdient 4.770 euro als conducteur: ‘Zou meer moeten zijn’

Conductrice Cheyenne Wüthrich heeft de discussie over salarissen en arbeidsomstandigheden nieuw leven ingeblazen door openhartig te vertellen wat ze verdient en wat haar werk in werkelijkheid inhoudt.

De 27-jarige verdient 4.770 euro per maand, maar volgens haar staat dat salaris totaal niet in verhouding tot de verantwoordelijkheid en de uitdagingen die bij haar functie horen. Ze vindt dan ook dat conducteurs beter betaald zouden moeten worden.

“Ik beslis mee of een trein rijdt of niet,” zegt Wüthrich tegen de Zwitserse krant Tages-Anzeiger.

Ze verwijst naar een incident van vorig voorjaar, toen ze besloot een trein in Bellinzona stil te zetten nadat het koelsysteem was uitgevallen. Zulke beslissingen kunnen grote gevolgen hebben voor zowel de veiligheid als de reis van duizenden passagiers.

Hoewel ze een bruto maandsalaris van ongeveer 4.770 euro in de basis eerlijk vindt, plaatst ze daar wel een belangrijke kanttekening bij.

“Als je kijkt naar de risico’s die we lopen en de verantwoordelijkheid die we dragen, zou het salaris hoger mogen zijn,” zegt ze.

Het werk van een conducteur draait bovendien om veel meer dan alleen het controleren van kaartjes – zowel in Zwitserland als in Nederland.

Bij de Nederlandse Spoorwegen zijn conducteurs verantwoordelijk voor de veiligheid en het comfort van reizigers. Ze zijn het eerste aanspreekpunt bij vertragingen, technische storingen en conflicten tussen passagiers. Daarnaast moeten ze snel beslissingen nemen wanneer zich onverwachte situaties voordoen.

Tegelijkertijd is het aantal reizigers zonder geldig vervoerbewijs de afgelopen jaren flink toegenomen. Daardoor is de controletaak zwaarder geworden, terwijl conducteurs ook bevoegd zijn om boetes uit te schrijven aan reizigers die zonder geldig kaartje reizen.

Salaris van NS-conducteurs loopt op tot ruim 4.100 euro

Tijdens de opleiding tot conducteur ontvangen aspirant-medewerkers bij NS een bruto maandsalaris tussen 2.725 en 3.186 euro, gebaseerd op een werkweek van 36 uur. Dat bedrag wordt volledig door de werkgever betaald, aangezien de opleiding onderdeel is van het dienstverband.

Na afronding van de opleiding klimt het salaris via een vast bevorderingsschema, waarbij een conducteur uiteindelijk kan doorgroeien naar een bruto maandsalaris van ruim 4.100 euro.

Hoofdconducteurs en teamleiders vallen in een nog hogere schaal en kunnen daarmee boven de 4.400 euro uitkomen.

Bovenop het basissalaris ontvangen conducteurs een onregelmatigheidstoeslag voor diensten in de vroege ochtend, avond, nacht of het weekend. Die toeslag levert doorgaans tussen de 500 en 900 euro bruto per maand extra op, afhankelijk van het rooster dat iemand draait. Hieronder een overzicht.

Agressie tijdens kaartcontroles ook in Nederland een probleem

Net als in Zwitserland vormt de omgang met lastige reizigers een terugkerend onderdeel van het werk. Agressief gedrag tijdens de kaartcontrole komt volgens verschillende bronnen binnen de sector steeds vaker voor, wat de druk op conducteurs verder verhoogt.

Om die reden werken er in de nachttreinen doorgaans twee conducteurs tegelijk, zodat ze elkaar kunnen ondersteunen bij vervelende situaties. Reizen op wisselende tijden en het risico op incidenten horen daarmee onlosmakelijk bij het beroep.

Toch blijkt uit gesprekken met conducteurs, zowel in Nederland als in Zwitserland, dat de afwisseling in taken en het dagelijkse contact met reizigers voor velen juist de belangrijkste reden vormen om in de sector te blijven werken.

Terwijl NS-conducteurs met deze uitdagingen te maken hebben, neemt het personeelsbestand bij de Duitse Deutsche Bahn juist fors af. Eind december 2025 telde het bedrijf 8.717 medewerkers, omgerekend naar voltijdsequivalenten, tegenover 10.045 een jaar eerder.

Dat is een daling van 1.328 medewerkers, oftewel 13,2 procent. Inclusief stagiairs kwam het totale aantal voltijdsequivalenten uit op 8.897, tegenover 10.239 in het jaar ervoor.

Deutsche Bahn wijt die daling vooral aan interne reorganisaties, waaronder de herstructurering van dochterbedrijf DB Immobilien, en aan een sterke terugloop in de werving van nieuw personeel. Ook het gemiddelde aantal medewerkers over het hele jaar daalde, van 9.888 naar 9.479.