Benzine is hier het goedkoopst van Nederland: 35,7 cent onder de adviesprijs

Waar de gemiddelde literprijs voor Euro 95 in Nederland richting de 2,57 euro beweegt, kunnen bezoekers van deze locatie nog tanken voor ruim dertig cent minder per liter.

Op jaarbasis ligt de Euro 95-prijs er gemiddeld namelijk 35,7 cent onder de landelijke adviesprijs, zo blijkt uit data van brandstofvergelijker Brandstof-Zoeker. Een voordeeltje dat sinds de oorlog in het Midden-Oosten alleen maar zichtbaarder is geworden.

Wie een tank van vijftig liter volgooit, bespaart op die manier bijna achttien euro ten opzichte van wat de grote oliemaatschappijen als richtprijs hanteren.

En op momenten dat de markt nerveus is loopt dat voordeel nog verder op. Begin maart betaalden automobilisten op deze locatie 1,95 euro per liter voor Euro 95, op een moment dat de gemiddelde landelijke adviesprijs richting de 2,30 euro kroop.

Waarom is de benzine en diesel daar zoveel goedkoper?

Inmiddels ligt de prijs er rond de 2,24 euro, terwijl de adviesprijs van UnitedConsumers volgens metingen begin april zelfs tegen de 2,57 euro aan zat.

Waar komt dat prijsverschil vandaan? De pomp in kwestie hoort bij een landelijke groothandelsketen die zijn tankstations bewust inzet als verkeersaantrekker voor de winkels. Het gaat hier namelijk om de tankstations van groothandel Makro.

De keten heeft zeven onbemande tankstations in Nederland, verspreid over Amsterdam, Best, Breda, Delft, Duiven, Groningen en Nuth. Ze zijn 24 uur per dag open en draaien volledig op zelfbediening, zonder winkel of horeca eromheen.

Dat drukt de exploitatiekosten flink en vertaalt zich direct in een scherpere prijs aan de pomp. Uit eerder onderzoek bleek al dat onbemande pompen gemiddeld zes cent per liter onder de prijs van bemande stations zitten.

Bij de Makro-vestiging in Best ligt de Euro 95 over het afgelopen jaar gemiddeld 33,9 cent onder de adviesprijs en in Duiven zelfs 35,7 cent.

Diesel is bij die pompen gemiddeld 31 tot 33 cent per liter voordeliger. Voor klanten die veel kilometers maken, zoals zzp’ers, koeriers en forenzen, lopen die verschillen per jaar snel in de duizenden euro’s.

Het drukste filiaal staat in Duivendrecht

Het meest besproken voorbeeld binnen de regio Amsterdam staat aan De Flinesstraat, op een industrieterrein vlak onder Duivendrecht.

Pal naast de Makro-vestiging, dicht tegen de ring A10 aan, ligt het onbemande tankstation van dezelfde keten.

Dat het juist nu zo druk is op die locaties, heeft alles te maken met de oorlog die in het Midden-Oosten woedt. Sinds de Verenigde Staten en Israël eind februari militaire actie ondernamen tegen Iran en Iran vervolgens de scheepvaart door de Straat van Hormuz grotendeels blokkeerde, staat de wereldwijde olievoorziening onder druk.

Door die zeestraat loopt normaal gesproken rond een vijfde van alle olie en vloeibaar aardgas ter wereld. De verstoring werkte vrijwel direct door in de prijzen aan de Nederlandse pompen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Voorspelling van de Rabobank

Rabobank voorspelt in het basispad dat de gemiddelde literprijs dit jaar rond de 2,25 euro zal schommelen, met een piek boven de 2,35 euro in de lentemaanden.

In het zwaarste scenario van de bank, namelijk bij langdurige vernietiging van energie-infrastructuur in Qatar en Saudi-Arabië, kan de prijs aan de pomp richting de drie euro per liter klimmen. De olieprijs bewoog de afgelopen weken rond de honderd dollar per vat, bijna een verdubbeling ten opzichte van het niveau van vorige zomer.

Bovenop die geopolitieke schok komt nog de accijns. Per 1 januari liep de accijns op benzine met ongeveer 5,6 cent per liter omhoog en die op diesel met 3,6 cent, doordat een deel van de tijdelijke korting uit 2022 is teruggedraaid.

De volledige korting is door het kabinet wel verlengd tot 1 januari 2027, waardoor een veel grotere stijging is voorkomen. Aanvankelijk dreigde namelijk een accijnsverhoging van ruim 25 cent per liter.

De roep om verdere verlichting klinkt inmiddels hard. Italië kondigde recent een tijdelijke accijnskorting van 25 cent per liter aan, voor een periode van twintig dagen. Oostenrijk en Zweden verlaagden hun brandstofbelasting ook.

De politiek is aan zet

In de Tweede Kamer spreken D66 en CDA zich voorzichtig positief uit over een prijsplafond op brandstof, een voorstel dat Jesse Klaver van GroenLinks-PvdA eerder op tafel legde. Het kabinet-Jetten houdt vooralsnog de boot af en verwijst naar de algemene staatsfinanciën en Europese regels rondom klimaatbeleid.

Onderzoek van TNO op basis van CBS-data laat zien dat de stijgende brandstofprijzen vooral een beperkte groep huishoudens hard raken.

Dat zijn vooral mensen in buitengebieden zonder goed openbaar vervoer, zzp’ers zonder vergoeding en gezinnen die afhankelijk zijn van een oudere auto met een hoog verbruik.