35.000 euro-auto van Xpeng breekt verkooprecord: klanten willen meteen de luxeversie

Tienduizenden potentiële kopers maakten er geen geheim van dat ze graag de duurste versie van de Xpeng GX wilden hebben.

Binnen twaalf uur na opening van de pre-ordering wist de Chinese autofabrikant al zo’n 25.000 definitieve bestellingen te noteren, wat aangeeft hoezeer de interesse voor dit nieuwe model leeft onder Chinese consumenten.

Opvallend genoeg koos maar liefst 80 procent van alle bestellers voor de meest uitgebreide uitvoering van de SUV. CEO He Xiaopeng van Xpeng liet weten dat hij verrast was door de sterke voorkeur voor de topversies, die verkopen alsof de prijs nauwelijks een rol speelt voor de gemiddelde koper.

De Xpeng GX werd onlangs onthuld in China en is vooralsnog niet beschikbaar in Europa. Xpeng verkoopt wel andere modellen in Duitsland, maar het nieuwste vlaggenschip ontbreekt nog op de officiële Europese website van de fabrikant.

In China biedt de fabrikant de GX aan in acht verschillende uitvoeringen, met prijzen die omgerekend variëren van circa 35.400 euro tot ongeveer 45.500 euro voor de meest luxe uitgeruste variant.

Grote afmetingen en fors vermogen

Met een lengte van 5,27 meter, een breedte van 2 meter en een hoogte van 1.80 meter is de GX een volwaardige groot formaat SUV die in zijn klasse weinig te wensen overlaat. De wielbasis bedraagt 3,12 meter, waardoor er volop ruimte is voor passagiers achterin en het comfort in de tweede en derde rij merkbaar beter is dan bij compactere concurrenten.

Kopers kunnen namelijk kiezen tussen volledig elektrische aandrijving en modellen met een range extender, afhankelijk van hun rijgedrag en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur in hun regio. De volledig elektrische versie beschikt over twee elektromotoren op voor- en achteras met een gecombineerd vermogen van meer dan 500 pk.

Met een accupakket van 110 kWh bedraagt de opgegeven actieradius maximaal 750 kilometer, gemeten volgens de Chinese CLTC-norm, wat overigens doorgaans gunstiger uitvalt dan Europese meetmethoden zoals WLTP.

Het interieur van de GX is voorzien van een groot centraal touchscreen en een opvallend smal bestuurdersdisplay dat de rijder weinig afleidt. De stoelen bieden massage-, verwarmings- en ventilatiefuncties en kunnen ver naar achteren worden geklapt voor een loungeachtige rijervaring tijdens lange ritten.

Daarmee richt Xpeng zich duidelijk op een publiek dat luxe en comfort hoog in het vaandel heeft staan, wat ook de sterke voorkeur voor de duurdere uitvoeringen verklaart.

Tekst gaat verder onder de post.

Family trips are all about togetherness, and XPENG GX brings warmth to every detail.
Every journey becomes a cozy memory, and every mile feels closer to home.#XPENG #XPENGGX pic.twitter.com/UsRuSF3056

— XPENG (@XPENG_Global) May 26, 2026

Chinese concurrentie groeit gestaag

De succesvolle start van de GX past in een bredere trend waarbij Chinese elektrische automerken steeds grotere aantallen pre-orders weten te genereren in eigen land.

Concurrent BYD boekte eerder dit jaar namelijk ook opmerkelijke verkoopsuccessen in zowel China als Europa, met modellen die snel honderdduizenden reserveringen bij elkaar sprokkelden en daarmee de gevestigde Europese merken flink onder druk zetten.

Xpeng zelf groeide de afgelopen jaren gestaag in Europa door zijn verkoopnetwerk in Duitsland en andere landen uit te bouwen, wat de basis legt voor een bredere introductie van nieuwe modellen. Het merk onderscheidt zich van andere Chinese fabrikanten door sterk in te zetten op rijhulpsystemen en software-integratie, twee gebieden waarop het bedrijf flink investeert.

Of en wanneer de Xpeng GX de Europese markt bereikt is nog onduidelijk. Gelet op de prijspositionering en de grote interesse in China lijkt een Europese introductie echter een kwestie van tijd, zeker nu Xpeng al actief is met verkooppunten in Duitsland en geleidelijk zijn aanwezigheid op het continent uitbreidt.

Welke prijs de fabrikant voor de Europese versie zou vragen is vooralsnog niet bekendgemaakt, al zullen eventuele invoerheffingen de uiteindelijke consumentenprijs waarschijnlijk hoger uitlaten vallen dan de Chinese catalogusprijzen suggereren.