X-rated Max Verstappen radiobericht aan Red Bull-ingenieur dat niet door tv werd opgepikt

De viervoudig wereldkampioen eindigde uiteindelijk als zesde in Melbourne en liet zowel tijdens als na de race duidelijk merken dat hij weinig plezier beleefde aan de nieuwe generatie F1-auto’s.

De Nederlander moest de race vanaf de achterkant van de grid starten nadat hij tijdens zijn eerste kwalificatieronde crashte in bocht 1. Ondanks een sterke inhaalrace kwam hij uiteindelijk meer dan 54 seconden achter winnaar George Russell over de finish.

Na afloop was Max Verstappen bijzonder kritisch over de huidige regels en het gedrag van de auto’s. Hij gaf toe dat de nieuwe generatie wagens moeilijk te rijden is.

“Ik hou van racen en ik wil dat het beter is dan dit. Laten we kijken wat we kunnen doen.”

Verstappen deed wat in zijn macht lag

“Hopelijk kunnen we zelfs dit jaar nog met oplossingen komen zodat het leuker wordt.”

Tijdens de uitloopronde na de race werd via de teamradio ook duidelijk hoe gefrustreerd Verstappen was. Race-engineer Gianpiero Lambiase complimenteerde hem eerst met zijn herstelrace.

“Oké Max, goed werk. Geen slechte comeback. P6.”

Verstappen antwoordde dat hij had gedaan wat mogelijk was, maar dat de auto grote problemen had met de banden.

“Ik deed wat ik kon, maar we kregen veel te snel graining. En de harde band was eigenlijk nog slechter.”

Ook teambaas Laurent Mekies probeerde de prestatie positief te bekijken en wees erop dat Verstappen van P20 naar P6 was gereden. Toch bleef de coureur duidelijk ontevreden over hoe de auto aanvoelt.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het is gewoon super frustrerend om te rijden, maar bedankt.”

De frustratie werd nog duidelijker toen Verstappen tijdens de race klaagde over het hybride systeem van de auto. Hij meldde via de radio dat de batterij nauwelijks werd opgeladen.

“Mijn batterij is bijna leeg. Hij laadt gewoon niet op.”

Toen Lambiase bevestigde dat het bericht was ontvangen, reageerde Verstappen zichtbaar geïrriteerd.

“De batterij, man. Verdorie.”

Zijn engineer probeerde hem vervolgens rustig te houden en gaf aan dat het probleem voor het resultaat van die dag toch geen verschil meer zou maken.

Ondanks de problemen wist Verstappen zijn positie vast te houden voor Lando Norris in de slotfase van de race. Toch werd duidelijk dat Red Bull momenteel niet op hetzelfde niveau zit als Mercedes, dat met Russell en Kimi Antonelli een dominante één-twee behaalde.

De aandacht verschuift nu naar de volgende race in China, waar teams opnieuw proberen te begrijpen hoe ze het maximale uit de nieuwe regels en power units kunnen halen. Voor Verstappen en Red Bull wordt dat weekend belangrijk om te zien of zij het gat met Mercedes kunnen verkleinen.