Racing Bulls volgt Ferrari-trend en plant ingrijpende F1-update

Racing Bulls-teambaas Alan Permane heeft bevestigd dat zijn team een “significante update” zal doorvoeren aan de VCARB03 voor de openingsrace van het Formule 1-seizoen 2026 in Australië.

Deze aankondiging volgt kort nadat Ferrari onthulde dat het met een B-spec versie van de SF-26 naar de tests in Bahrein trekt, waarmee het duidelijk is dat meerdere teams inzetten op snelle evolutie nog vóór de eerste Grand Prix.

De nieuwe VCARB03 werd recent gepresenteerd tijdens het gezamenlijke seizoenslanceringsevenement met Red Bull Racing in Detroit, waarbij beide teams hun livery voor 2026 onthulden.

Het seizoen markeert het begin van een nieuw tijdperk in de Formule 1, met ingrijpende veranderingen in zowel het chassis- als motorreglement. Zo komt er 50 procent elektrificatie, volledig duurzame brandstof en actieve aerodynamica.

Voor Racing Bulls betekent dit ook een technische uitdaging van formaat. Het team rijdt dit seizoen met Liam Lawson en de debuterende Arvid Lindblad. Permane, die in juli 2025 werd gepromoveerd tot teamleider na het vertrek van Laurent Mekies naar Red Bull, erkent dat het huidige testchassis slechts een tussenstap is.

“Hoe later je ontwikkelt, hoe sneller je auto wordt”

“Ik weet vrijwel zeker dat de meeste teams, wij inbegrepen, een update zullen meenemen,” zei Permane in een interview met PlanetF1.com.

“De auto waarmee we testen in Barcelona zal niet de auto zijn die we meenemen naar Melbourne.”

“Ik weet zeker dat er een significante update komt.”

Die strategie lijkt veel op de aanpak van Ferrari. Fred Vasseur liet eerder al weten dat het team een basisversie van de SF-26 zal gebruiken tijdens de testdagen in Barcelona op 26 tot en met 30 januari, gericht op betrouwbaarheid en dataverzameling.

In Bahrein van 11 tot 13 en een weekend later van 18 tot en met 20 februari, komt vervolgens een B-spec auto in actie, met de nadruk op performance. Permane wijst erop dat alle teams momenteel balanceren tussen het zo laat mogelijk ontwikkelen van onderdelen en het op tijd produceren ervan.

“We kennen de reglementen al een tijd. Sinds 1 januari 2025 mogen we met het nieuwe concept de windtunnel in.”

“En nu zitten we allemaal met exact hetzelfde probleem,” zegt hij.

“Hoe later je ontwikkelt, hoe sneller je auto wordt. Dat is simpel gezegd de regel. Je wilt de auto zo lang mogelijk in de windtunnel houden.”

De uitdaging is dus om de auto zo laat mogelijk te bevriezen, zonder risico te lopen op leveringsproblemen. Racing Bulls zal het testwerk in Barcelona dan ook vooral inzetten als basisvalidatie, waarbij de focus nog niet op maximale snelheid ligt. De ware performance-versie volgt pas richting Melbourne.