Lewis Hamilton legt de vinger op de zere plek na angstaanjagend moment met Lawson

De twee Formule 1-coureurs kwamen op het lange en razendsnelle gedeelte van het stratencircuit bijzonder dicht bij elkaar. Volgens Lewis Hamilton spelen de nieuwe technische regels een belangrijke rol bij het ontstaan van zulke situaties.

Het incident gebeurde op het gedeelte waar Formule 1-auto’s snelheden van meer dan 300 kilometer per uur kunnen bereiken. Liam Lawson kwam met hoge snelheid dichter bij de Ferrari van Hamilton.

De Brit leek pas laat te beseffen hoe snel de Nieuw-Zeelander naderde. Lawson liet via de boordradio direct merken dat hij niet blij was met de situatie.

Hamilton verklaarde later dat hij naar zijn idee voldoende ruimte had gelaten. Volgens hem ontbreekt het de coureurs momenteel echter aan duidelijke informatie over de snelheidsverschillen die onder de nieuwe technische regels kunnen ontstaan.

Vier seconden voorsprong bleek onvoldoende

“We hebben erover gediscussieerd en ik weet zeker dat we het tijdens de rijdersbriefing gaan bespreken.”

Hamilton dacht op basis van die marge dat Lawson hem niet onmiddellijk zou bereiken. Dat pakte anders uit toen beide auto’s uit de laatste bochten kwamen.

“Ik ging de laatste bocht in terwijl ik aan het pushen was. Ik kon hem zien maar ik dacht dat de afstand groot genoeg was.”

“Ik ging vol op het gas en toen de auto richting bocht 18 ging was het alsof de auto gewoon stilviel.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Hij maakte het gat vervolgens enorm snel dicht. En dat kan iedereen overkomen.”

De nieuwe generatie Formule 1-motoren en energiesystemen kan volgens Hamilton dus voor grote verschillen zorgen tussen een auto die maximaal vermogen gebruikt en een coureur die zich niet in dezelfde energiesituatie bevindt.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De ervaren coureur vindt daarom dat er betere afspraken moeten komen. Coureurs willen volgens hem niet bewust in de weg rijden maar moeten tegelijkertijd ruimte proberen te vinden voor hun eigen snelle ronde.

“Ik denk dat we duidelijkere richtlijnen van hen nodig hebben omdat geen enkele coureur in de problemen wil komen.”

“Niemand probeert iemand anders in de weg te rijden. Ons enige doel is om uit de weg te gaan en vervolgens ook onze eigen ronde te kunnen rijden.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Ik denk dus dat we tijdens de rijdersbriefing gaan bespreken wat we kunnen doen.”

Hamilton heeft zelf al een mogelijke oplossing bedacht. Op het snelle gedeelte bij bochten 18 en 19 zouden coureurs volgens hem niet langzaam moeten rijden, dat zou ook moeten gelden tijdens een rustige ronde tussen twee snelle pogingen.

“Ik heb tegen hen gezegd dat ze het volgende zouden moeten doen.”

“Tijdens één ronde waarin we een snelle ronde rijden krijgen we maximaal vermogen vanuit de laatste bocht.”

“Wanneer je door bocht 19 komt wordt het systeem gereset en daarna heb je hier iets meer vermogen.”

“Er zou simpelweg nooit iemand langzaam door bocht 18 en 19 moeten rijden.”

Technische situatie vraagt concrete afspraken

“Zelfs wanneer je een langzame ronde rijdt zou je dus nog steeds vol gas door 18 en 19 moeten gaan met volledig vermogen.”

Het voorstel is vooral bedoeld om grote snelheidsverschillen op een van de snelste gedeelten van het circuit te verkleinen.

Hamilton stelt daarmee niet dat zulke incidenten volledig kunnen worden voorkomen. Zijn belangrijkste punt is dat de nieuwe technische situatie volgens hem om duidelijkere afspraken vraagt.

Een gat van ongeveer vier seconden leek hem in Bakoe aanvankelijk ruim voldoende. Door het enorme verschil in naderingssnelheid bleek die inschatting uiteindelijk niet genoeg.