Formule 1 Groot probleem ontdekt bij 2026-auto’s Een geoefende racestart / Getty Images Door Nathan van Jaarsveld 18. februari 2026 Esteban Ocon F1 nieuws George Russell Mercedes Esteban Ocon waarschuwt voor een nieuw hoofdpijndossier in de Formule 1 komend seizoen, de race-starts. Tijdens de wintertests in Bahrein viel het al op dat verschillende coureurs langer dan gewoon is moesten wachten voordat ze de koppeling konden lossen en hun auto daadwerkelijk van de lijn kwam. Volgens Ocon is dat het directe gevolg van het schrappen van de MGU-H, het onderdeel van de hybride aandrijflijn dat de turbo op toeren hielp houden. Zonder de MGU-H duurt het langer voordat het juiste toerental bereikt is, met als gevolg dat turbo lag opnieuw een belangrijke rol speelt bij het wegrijden. Esteban Ocon zal in 2026 opnieuw voor Haas uitkomen en sprak tijdens een mediamoment in Bahrein zijn zorgen uit. “We werken er natuurlijk aan met het team.” Lees ook: 35 graden in september en 30 graden in oktober: De zomer is absoluut niet van plan te stoppen Met een slechte start ben je straks het halve veld kwijt “Het is duidelijk dat turbo lag een groot onderwerp is, maar we moeten ons aanpassen aan de regels,” vertelde de Franse coureur. “Het zou niet fijn zijn als de top drie straks anderhalf minuut moet wachten tot de laatste auto’s gestopt zijn en je met koude banden richting bocht 1 gaat.” Volgens de Fransman zullen de verschillen als de lichten gedoofd zijn, dit seizoen veel groter zijn dan in voorgaande jaren. Waar een slechte start eerder hooguit één of twee plekken kostte, kunnen coureurs nu in één klap het halve veld kwijtraken is de zorg van Ocon. “We boeken stap voor stap vooruitgang, maar het zijn nog vroege dagen.” “Helaas is dit niet het beste circuit om starts te oefenen, want het gripniveau is erg laag. Heel vreemd, maar dat geldt voor iedereen.” Artikel gaat verder onder afbeelding. Esteban Ocon / Getty Images Ook George Russell ziet de nieuwe startprocedure als een cruciaal thema voor 2026. De Brit rijdt voor Mercedes en wees in gesprek met GPblog ook al op het wegvallen van de MGU-H als oorzaak van het trage opbouwen van toerental. De turbo’s moeten nu zelfstandig op gang komen, wat meer tijd kost en de start vertraagt. Russell denkt echter dat Ferrari daar mogelijk een voordeel heeft, vanwege de specifieke configuratie en grootte van hun turbo. Het is een detail dat volgens hem het verschil zou kunnen maken wanner het licht gedoofd is. Lees ook: Koffieprut hoort niet in de prullenbak: dit moet je ermee doen Lees ook: Plan voor automobilisten: Vanaf 75 jaar wordt het rijbewijs afgepakt Deel het artikel Waar wil je delen? Facebook LinkedIn Email Kopieer link Laatste nieuws Lees meer nieuws Autonieuws 35 graden in september en 30 graden in oktober: De zomer is absoluut niet van plan te stoppen Autonieuws Koffieprut hoort niet in de prullenbak: dit moet je ermee doen Autonieuws Plan voor automobilisten: Vanaf 75 jaar wordt het rijbewijs afgepakt Formule 1 Deelde privédetails over Verstappens leven: Nu is hij alles kwijt Autonieuws Aldi verkoopt volgende week een krachtige hulp voor kleine keukens Autonieuws ‘Verliest delen van zichzelf’: Berghut in Alpen op 3.609 meter hoogte gesloten vanwege hitte
Autonieuws 35 graden in september en 30 graden in oktober: De zomer is absoluut niet van plan te stoppen
Autonieuws ‘Verliest delen van zichzelf’: Berghut in Alpen op 3.609 meter hoogte gesloten vanwege hitte