Formule 1-races worden één grote chaos (behalve voor Ferrari)

Waar veel teams moeite hebben om hun turbo op tijd op toeren te krijgen, lijkt Ferrari een slimme uitweg te hebben gevonden. Hun kleinere turbo zorgt mogelijk voor een aanzienlijk voordeel. Zeker bij de start van races.

Op de slotdag van de testweek verloor Alpine-rookie Franco Colapinto bijna de controle tijdens burn-outs. McLaren-teambaas Andrea Stella reageerde bezorgd. Hij benadrukte dat het hier niet alleen om sportieve belangen gaat, maar ook om veiligheid.

“We moeten ervoor zorgen dat alle auto’s klaar zijn om te gaan. Dit probleem is groter dan het competitieve belang,” aldus Stella.

Volgens The Race was het probleem al langer bekend. Ferrari-teambaas Fred Vasseur zou het ruim een jaar geleden al hebben aangekaart tijdens een vergadering van de F1 Commission. Volgens verslaggever Jon Noble op The Race F1 Podcast uitlegde, was Vasseur zijn concurrenten een stap voor.

Ferrari-turbo is veel kleiner

“Twaalf maanden geleden zei hij tijdens een commissie-vergadering: ‘We gaan een probleem krijgen in 2026, we moeten nu iets doen.’”

“De rest reageerde: ‘Nee hoor, komt wel goed, maak je geen zorgen.’”

Vasseur liet het er niet bij zitten. Hij gaf zijn ingenieurs in Maranello opdracht om het probleem structureel aan te pakken.

Ferrari koos uiteindelijk voor een kleinere turbo, die sneller op toeren is te krijgen en dus minder opwarmtijd nodig heeft vóór de start. Daarmee ontwijken zij het grootste startprobleem waar andere fabrikanten nu mee kampen.

Mercedes-coureur George Russell zei afgelopen week al dat Ferrari “duidelijk een andere benadering” heeft gekozen. Volgens insiders is die kleinere turbo inmiddels het ‘open geheim’ in de pitstraat.

Artikel gaat verder onder afbeelding.

Nu de meeste teams pas later het probleem serieus zijn gaan nemen, dringt men bij de FIA aan op een aanpassing van de startprocedure, zoals meer tijd na de formatieronde om de auto voor te bereiden. Ferrari stemde tegen. En dat is logisch, zegt Noble.

“Als je dit probleem zes maanden eerder hebt aangekaart, en je hebt je ontwerp daarop afgestemd.”

“Waarom zou je dan nu stemmen vóór een aanpassing die de rest helpt en jouw voordeel tenietdoet?”

Ook de klantenteams van Ferrari, Haas en Cadillac zouden profiteren van de turbo-aanpassing.

Mocht de FIA toch besluiten om het reglement aan te passen, dan zou dit mogelijk weer extra spanningen opleveren binnen de paddock.