FIA-steward doet een boekje open: ‘Verstappen, vergeleken met andere coureurs…’

Vitantonio Liuzzi kwam tussen 2005 en 2011 in de Formule 1 uit, voor onder andere Red Bull Racing. Tegenwoordig is de markante Italiaan te bewonderen in een kamertje van de FIA als steward tijdens Grands Prix.

Het is de Italiaanse ex-coureur die mag beslissen, onder andere over straffen. Volgens Liuzzi is het echter bij iemand als Max Verstappen vaak moeilijk te beoordelen.

Liuzzi werd in 2004 kampioen in de Formule 3000 die tegenwoordig door het leven gaat als de Formule 2, wat hem een promotie opleverde tot Red Bull-reservecoureur.

Liuzzi mocht vier races lang invallen voor Christian Klien en was in 2006 de gelukkige die een vast zitje kreeg toen Red Bull Minardi overnam en het omdoopte tot Toro Rosso, dat tegenwoordig door het leven gaat als Racing Bulls.

Zijn beste seizoen in de koningsklasse maakte Liuzzi mee in 2010 met Force India. Een jaar later sloot de Italiaan zijn F1-carrière af bij HRT. Na die tijd, racete hij nog jaren in sportscars en toerwagens. Tegenwoordig is Liuzzi terug te vinden bij de internationale autosportbond als steward.

“Het boeit hem echt helemaal geen reet”

De Italiaan kreeg bij Scontro Diretto de vraag wat voor advies hij Verstappen, Norris en Piastri als advies zou geven. Iets tegen de Red Bull-coureur zeggen heeft volgens Liuzzi echter helemaal geen zin.

“Max luistert toch niet naar je”, antwoordde Liuzzi.

“Het boeit hem geen reet wat mensen over hem zeggen.”

De Italiaan heeft echter wél advies voor Norris en Piastri.

“Tegen hen zou ik zeggen dat ze elke race terug moeten kijken en studeren wat Max doet.”

“Hij weet het hen allebei namelijk elke keer moeilijk te maken en geluk naar zich toe te trekken.”

“Ik zou aanraden om de reglementen op het gebied van inhalen te analyseren en te bestuderen”, vervolgde Liuzzi.

“Als hij deed wat Verstappen altijd doet, had hij zichzelf beter gepositioneerd.”

“Ik zeg niet wie het goed doet of fout doet, wat ik wel zeg…”

“Zelfs tijdens het inhalen of ingehaald worden,” vertelt Liuzzi.

“Zelfs dan denkt hij nog na over hoe hij zich moet plaatsen om er nog het beste uit te halen.”

Als Verstappen echter wel betrokken raakt bij een incident, dan is het als FIA-steward lastig te bepalen welke straf er uitgedeeld moet worden. Dat heeft er volgens Liuzzi alles mee te maken dat Verstappen altijd op het randje racet.

“Max is een warmachine. Hij brengt zichzelf altijd in een oncomfortabele positie voor ons om te analyseren, omdat hij altijd op het randje zit.”

“Bij andere coureurs zijn crashes vaak duidelijker en makkelijker af te handelen”, concludeerde Liuzzi.