FIA hakt knoop door over nieuwe startregels

Niettemin houdt het bestuursorgaan vast aan de bestaande procedures tijdens de formatieronde.

Ondanks dat verschillende coureurs hun zorgen uitspraken over de veiligheid en complexiteit van de huidige systemen, blijft de limiet van de energieterugwinning vooralsnog ongewijzigd.

De chaotische start in Australië zorgde voor angstige momenten bij meerdere coureurs. Er werd gevreesd voor een groot ongeluk door de grote snelheidsverschillen tussen verschillende teams.

De manier waarop coureurs zich met de nieuwe generatie auto’s klaar moeten maken voor de start met het uitdagende batterijmanagement is ronduit ingewikkeld en zorgt ervoor dat coureurs makkelijker fouten maken en slecht starten.

Max Verstappen en Kimi Antonelli hadden in Melbourne bijvoorbeeld geen elektrische energie meer over voor de start. Daardoor konden de Ferrari’s veel beter wegkomen dankzij hun kleinere turbo.

Met nog meer remmen wordt alles nog onvoorspelbaarder

In aanloop naar de Grand Prix van China die komend weekeinde op de rol staat, is er al uitgebreid gesproken over het opheffen van de limiet voor het opladen van de batterij tijdens de formatieronde.

Dit voorstel haalde het uiteindelijk niet, zo meldt The Race.

Overwogen werd nog wel om de oplaadlimiet van de batterij tijdens de formatieronde te verhogen, maar de FIA kwam besliste dat dit de problemen juist nog erger zou kunnen maken.

Coureurs kunnen met een verhoogde oplaadlimiet nóg harder remmen en accelereren, wat nog meer onvoorspelbaar rijgedrag en daarmee crashes kan veroorzaken. Ook was Ferrari fel tegen een overhaaste aanpassing van de reglementen.

Bij het ontwerp van de auto maakte de Italianen keuzes die hen voordeel geven bij de start. Bij Ferrari willen ze niet dat dit voordeel tenietgedaan wordt door een regelwijziging.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De procedure verandert tijdens de formatieronde zelf niet, toch opent de FIA nu wel de deur voor meer proefstarts.

In de herziene notities van wedstrijdleider Rui Marques voor het weekend in Shanghai is vastgelegd dat coureurs na afloop van de enige vrije training extra tijd krijgen op de baan.

Na het vallen van de vlag mogen coureurs nog twee extra ronden rijden om te stoppen op de grid en om proefstarts uit te voeren. Hiermee hoopt de FIA dat coureurs beter voorbereid aan de start van de sprintrace en de Grand Prix verschijnen.

Ondanks de extra proefstarts blijft de onvrede bij sommige coureurs. Sergio Pérez uitte in China al zijn zorgen over de gang van zaken en de risico’s die de startprocedure met zich meebrengt.

De Cadillac-coureur vreest dat de deze procedure vroeg of laat tot ongelukken gaat leiden op de grid.

“Het is slechts een kwestie van tijd voordat er een enorme crash gebeurt”, zo waarschuwde ‘Checo’.